DGT 宣布了一项行动计划，以加强对驾车者最常光顾的道路的监控 六月至十月期间的周末。该措施的目的是降低道路上最弱势群体之一的事故率，并验证规则的遵守情况并强调遵守规则以提高安全性的重要性。
该活动将通过 国民警卫队交通大队，并将特别关注最常见的危险行为：超速、非法超车、饮酒和吸毒或驾驶时不戴头盔等防护要素。
交通状况影响预防措施
事故数据表明需要加强预防措施，尤其是在周末。事实上，今年迄今为止记录的致命事故中有一半以上发生在下午 3 点至下午 3 点之间。周五和周日午夜。
的 截至5月31日，已有104名摩托车手在城际道路上死亡在此期间，有 58 人丧生，比 2025 年增加了 13 人。总的来说，该群体的事故发生率也在持续增加。仅今年 5 月，就有 31 名摩托车手死亡，比去年同月增加了 7 人。
大多数事故都集中在传统道路上，今年每 10 人死亡中就有 8 人死亡（1 月至 5 月期间总计 77 人），而道路偏离仍然是最常见的事故类型，有 46 人死亡。在此期间，追尾、多重和正面碰撞造成的死亡人数有所增加。
死亡风险最高的是45岁至64岁的男性，今年迄今该年龄段已有50人死亡，占总死亡人数的48%。就排量而言，死亡率最高的是 501 至 1,000 立方厘米的摩托车，截至 5 月底，共有 41 名此类车辆使用者死亡。
西班牙是欧盟第二个拥有最大摩托车和轻便摩托车车队的国家，到 2025 年将超过 600 万辆。在此背景下，摩托车手群体的脆弱性使得预防性措施和负责任的驾驶尤为重要。
在培训承诺中，DGT 去年对摩托车 A 许可证的获得进行了规定，除了包括驾驶辅助系统 (ARAS) 的内容外，还加强了其实用性和对事故后果的认识。同样，Traffic 在自愿的基础上为驾驶者提供安全高效的驾驶课程，已有 700 多名驾驶者参加了这些课程，以提高技能，并在适当的情况下恢复驾驶执照上的两分。
道路安全还需要驾驶员的承诺。因此，必须坚持使用适当设备的重要性。根据 INSIA 最近为 DGT 进行的一项研究，使用头盔可将死亡风险降低高达 42%，将头部受伤风险降低 69%，而摩托车手的安全气囊系统则有助于在发生事故时显着减轻伤害的严重程度。
从这个意义上说，DGT和Anesdor为摩托车手准备了一份关于安全气囊的技术视频指南，其中解释了主要的使用指南并解决了一些最常见的疑问。研究还证实，带有保护装置的衣服可以降低受伤的可能性。
具体来说，根据身体部位的不同，在 23% 到 45% 之间，受保护区域的擦伤和开放性伤口高达 90%。就手套而言，手部受伤可减少一半，而靴子可减少足部和脚踝受伤的三分之一。
同样，避免分心也很重要，因为分心是许多事故的原因。速度是另一个决定因素。始终尊重限制并使其适应交通状况和道路状况，可以让您预测其他用户的反应，并扩大对不可预见事件的反应范围。
预防性驾驶还意味着保持安全距离，当速度增加或能见度或抓地力降低时，该安全距离必须更大。事实上，预防措施甚至应该在出发前就开始。检查摩托车的状况，特别注意轮胎、刹车、照明和水平仪，是有助于确保有足够的条件完成行程和安全返回的其他建议。
