Triumph 和 MotoGP 正式展示了其开发成果 全新竞赛引擎将从 2027 赛季起推动 Moto2 世界锦标赛。该项目代表了自这家英国公司于 2019 年成为该类别独家发动机供应商以来在性能方面最重大的飞跃。
根据积累的学习 比赛行驶 1,926,132 公里后，新型推进剂 最大功率增加约 6%，扭矩更大，总重量减少 2 公斤，掀起中间品类新的革命。
凯旋 Moto2 2027 发动机：新时代，更强动力
自2019年推出源自Street Triple RS的765cc三缸发动机以来，Triumph与Dorna Sports的合作彻底改变了世界锦标赛的中级组。和 八个赛季中近 100 项最快圈速记录被打破 这个英国品牌重申了其对锦标赛技术发展的承诺。
主要目标是增加进入气缸的气流。全新气缸盖采用完全重新设计的低惯量阀门系统和针对更大流量而优化的进气管道，以及新的燃烧室设计，有助于在整个转速范围内实现更高的压缩比和更高的扭矩。
凯旋还重新设计了曲轴箱和所有内部组件，以支持额外的功率和扭矩，确保该发动机在上赛道后获得最大的可靠性。这些变化加在一起还导致总重量减轻了 2 公斤。
从赛道到街道
一切都经过优化，只有一个目标：提高性能，开创中级赛车的新时代。 2027 年发动机的到来将需要与锦标赛的制造商直接合作，他们已经与凯旋合作了 12 个月，以进气口位置和新缸体锚定点的变化为动力，调整其车架。
用的话来说 史蒂夫·萨金特，凯旋摩托车产品主管： “这一宣布标志着凯旋和 MotoGP 之间的合作向前迈出了重要一步。我们推出了更多动力，对变速箱进行了更改，现在推出了一款全新的赛车发动机，该发动机经过了严格的测试程序，以确保最大的耐用性和赛道上的精彩表现。”
就其本身而言， 阿方索·卡尔特会MotoGP体育总监指出 “这是 Moto2 世界锦标赛的一大进步，体现了凯旋对该类别的承诺，使其成为 Moto2 和 MotoGP 围场极其有价值的合作伙伴。它不断发展和改进的野心不断增长，其成果在 Moto2 不断进步的赛道上显而易见。它现在将变得更加强大，我们期待看到这款新引擎的实际应用。”
Moto2 竞赛计划继续充当测试实验室，以便稍后将这些技术应用于凯旋街头摩托车。在此背景下，在第一次季前集体测试完成之前，新发动机将立即与开发团队开始赛道测试。
有关凯旋系列及其竞赛计划的更多信息，您可以直接访问凯旋摩托车西班牙官方网站或访问与该英国品牌在我们境内合作的任何授权经销商。
