Nicolo Bulega 与 Aruba.it Racing Ducati 续约意味着，在 2026 年，这位意大利车手将把作为 WSBK 意大利品牌官方车手的义务与 MotoGP 测试车手的工作结合起来，开发 2027 年原型车。必须记住，新法规将于 2027 年生效，因此明年摩托车的发展将会剧烈。
因此，Bulega将成为杜卡迪的重要组成部分。不仅是在超级摩托车锦标赛方面，在过去两个赛季获得亚军后，它是冠军的主要候选人，而且在这个过程中，这家意大利公司将寻求不因规则的变化而失去其作为 MotoGP 获胜摩托车的地位。
布莱加对倍耐力的了解对他有利
从这个意义上说，Bulega 可以从他使用倍耐力的经验中受益，倍耐力将成为 2027 年该类别的官方轮胎，预计其表现将与米其林不同。这为他作为测试骑手的角色带来了附加值，但在此之前，杜卡迪已决定让 Nicolo 驾驶当前的 Desmosedici，测试将在赫雷斯-天使涅托赛道进行。
在他与 Razgatlioglu 争夺冠军直至精疲力尽的同一条赛道上，他将与 2025 款自行车进行接触。测试非常重要，因为除了开始了解与他习惯的自行车完全不同的自行车的脉搏之外，它们还可能为他在 MotoGP 中首次亮相打开大门。
由于马克·马尔克斯因伤缺席比赛，米歇尔·皮罗在澳大利亚和马来西亚成为了他的替补，但如果这种接触是积极的，杜卡迪不会关闭布莱加在波尔蒂芒和瓦伦西亚发车的大门。
然而，Bulega 面临的挑战是巨大的，因为他从未骑过拥有现有所有控制系统的 MotoGP，也没有尝试过碳刹车或米其林轮胎。即便如此，毫无疑问，如果测试进展顺利，车手和品牌都希望看到他参加比赛。此外，这也有助于他更好地了解MotoGP比赛的动态，为他下赛季的工作做好准备。
MotoGP杜卡迪联想车队经理Davide Tardozzi在马来西亚大奖赛上证实了这一点： “我们希望 Bulega 对这辆自行车感到满意，因为在 2026 年他将在帮助我们开发新版本方面发挥重要作用。了解 1000cc 自行车在未来会很有用。测试后我们将决定最后两场比赛做什么。测试将在赫雷斯进行。这是我们想做的事情，我们仍在与他一起完成定义，但我们认为这将是积极的。我们将在本周末后做出最终决定。”
而布莱加在被问及这个选择时，面对这样的挑战，既不掩饰自己的兴奋，又保持谨慎： “我还没有接到任何电话。我知道有这种可能性，但如果你从未尝试过MotoGP，直接从WorldSBK去MotoGP并不容易。我已经参加Superbike两年了，我对碳盘、MotoGP轮胎或所有电子设备都没有经验。自行车动力更强，对我来说一切都是新的。我认为在考虑参加比赛之前，最好先测试一下，如果以后有机会，为什么 不是？”
