不仅仅是训练中心 本田安全学院 它是坚定而持久的承诺的象征 吊索 与驾车者的生活。在一个摩托车不再是成为城市中关键移动解决方案的简单工具的时代，例如 他的 它们是基本的，以确保这种变化安全，有意识和可持续性。
30年后，今天是一个小的教学实验，今天是国际参考。最重要的是，它的历史还没有结束：它只是改变了游行。
该项目的教育职业从一开始就体现出来。该学校最初专注于最年轻的（14至16岁的男孩和女孩），当时他们已经可以与摩托车合法地流通。通过与学校和机构的协议， 吊索 他组织了免费的教学会议，这些会话将教室中的理论与踏板车的实践结合在一起。
明确的承诺是从基地引入安全摩托车的文化，这帮助成千上万的青少年在将自己独自扔给沥青之前熟悉了负责任的驾驶。
与本地工作并行 吊索 他选择进一步走一步：直接在日本培训他的讲师，该品牌在道路安全方面已经有着悠久的传统。这种形成允许将自己的教学方法纳入国际标准，但适应了欧洲道路的现实。
这一决定是建立坚实而连贯的教育身份的关键，与该品牌的全球哲学完全一致：没有人应该没有足够的准备就可以骑摩托车。
本田安全研究所。圣帕尔杜阿·莫戈达
该中心的演变与道路事故关注的增长平行。 1996年，随着本田西班牙的转移到莫戈达（SantaPerpètuade Mogoda），其自己的装置带有特定的轨道，教室和注定要进行培训的车辆。的胚胎 他的 它开始形成更多的资源，空间和能够为新用户配置文件提供服务的能力，其中包括开始驾驶中型级别摩托车的成年人。
转折点是在投资400万欧元和三年发展后的2009年。然后 本田安全学院 以当前形式。也就是说，超过20,000平方米专门用于培训，拥有1,500平方米的公司建设，模拟器，车间，多媒体教室和专业电路。
它不仅是一个培训中心，而且是一个实验室，旨在改善道路上的共存并通过知识减少事故。
阿尔伯特·卡维罗（Albert Cavero），本田汽车欧洲现任欧洲安全总监，以及开发的关键人物 他的 自成立以来，可以清楚地总结它：“这不是商业活动。这是我们作为世界上第一个摩托车制造商的社会责任”他的视野体现了 他的：不要卖更多的摩托车，而要确保那些已经驾驶他们的人会做必要的准备。用卡维罗本人的话来说，安全不是一种选择，这是一种道德义务。
方法 他的 它建立在三个基本概念上：L
- 驾驶技术。
- 风险感知。
- 摩托车态度。
这不仅仅是知道如何停止，绘制或维持平衡；这是关于了解事故可以避免的决定。从课堂理论到具有较低粘附或紧急制动的表面锻炼，并用配备稳定器的摩托车模拟，每个模块都旨在改变习惯并增强主动的心态。
他 他的 不歧视经验。虽然他继续在与摩托车的第一次接触时继续组建年轻人（即使在越野区域的6年中， 本田CRF 适应），其范围更大。
警察，卫生，消防员，分销商，讲师和高级用户每天通过其设施。每个课程都是根据学生级别设计的，并在之前进行评估以衡量改进。实际上，即使是经验丰富的驾驶员，也通常在接受培训后至少提高得分。
最启发性的数据之一是，登记的人中有40％以上是通过前参与者的直接建议进行的。这绝非偶然：累犯率也很明显，有20％的驾驶者重复课程继续完善自己的技术。
总共，从就职典礼 他的 2009年，超过30,000人通过了他们的设施。该数字逐年持续增长，尤其是在大流行停止之后，这引发了一周内对课程的需求。
显然，的影响 他的 它没有被注意到。目前，它是西班牙唯一的摩托车安装，并获得了完整的质量认证 ACEM （欧洲摩托车制造商协会）。实际上，整个欧洲只有32个中心达到了这一标准。在国家领土上都没有。这个认证场所 他的 在大陆上最好的学校的高处。
哲学 吊索 它超越了课程。这是关于建立一种新的流动文化，每个驾驶者都有安全循环所需的知识和信任。这还包括对ABS等现代技术的理解。尽管自2017年以来的新摩托车超过125 cc中是强制性的，但据估计，西班牙公园的70％仍然没有该系统。这就是为什么 他的 在任何情况下，教导要开车有和没有它。
