这家意大利公司专门从事高性能越野的回报，每年都有其新的 Beta RR比赛我的2026系列。由 最多8种赛车模型 基于成功的RR X-Pro。这些特征在于发动机，悬架，周期部分和设备中进行一系列修改，这使其成为最大程度上的最大值。
在 “骑行性”意大利公司Rignano Sull’arno之家的品牌专注于创建摩托车，同时易于驾驶和高性能。这个想法是，电机和底盘的结合允许任何飞行员，无论他们的经验水平如何，享受摩托车并从中获得最好的作用，而不会被力量吓倒。这转化为Betamotor在其模型中实现的关键功能，例如：
- 软和线性功率传递。他们设计了功能强大的引擎，但具有可控且可预测的动力传递，这使摩托车疲惫不堪，更容易驾驶，尤其是在困难的地形中。
- 直观而敏捷的底盘。摩托车的图片和几何形状旨在在曲线和跳跃中提供出色的稳定性和可操作性，从而传达出极大的安全感。
- 高质量的组件。 Beta将其摩托车用悬架，制动器和公认品牌的其他组件为优化飞行员的性能和信心。
- 飞行员以中心设计。他们试图减少振动，改善人体工程学并提供某些型号中较低的座椅高度，以便驾驶尽可能舒适且安全。
总而言之，Beta的“骑行性”是在权力和控制之间寻求完美平衡的地方，使他们的摩托车变得有趣，并且可以从球迷到专业人士的广泛飞行员使用。该原则适用于其整个范围，尤其是在最后一个模型中，就像我2026年的新RR竞赛一样。
Beta RR竞赛的主要特征我的2026年（2T和4T）范围
忠于BetaMotor最运动的传统，Beta RR竞赛的摩托车在几个方面与RR X-Pro版本不同。毫不奇怪，Beta Enduro系列最运动版的赛车DNA在许多方面出现，尤其是在以下赛车组件中：
- 封闭墨盒和48毫米的kayaba叉。阳极氧化的内部组件和应用于材料的处理的存在可以最大程度地减少摩擦，而通常的压缩和返回设置始终允许找到最佳和个性化的配置。
- kayaba c46 rcu单木剂。 KYB猴子可以被视为竞争领域的参考，因为它能够吸收土地的不规则性，转移到车辆的牵引力及其持续性能，即使在特别苛刻的用途中。可以完全定制液压配置，从而调节外部压缩设置（高速和低速）和扩展。
- 前快速提取轮螺栓。这种组件立即被红色的快速阳极氧化的解放螺栓所认识到，对于在种族过程中更换轮胎时，至关重要的是要节省宝贵的秒数。
- 加强警卫。监护人的特点是被盖在BI组件材料中，除了向摩托车赛车外，该材料还特别抵抗了最激烈的越野。
- Ergal中的埃斯蒂巴斯（Estribas）。始终拥有最大的控制权，并且永远不会与摩托车失去接触，我的2026年RR比赛配备了带有可互换钢销的Ergal竞争中风，比过去狭窄，以促进脚的运动，但在握力方面更好。
- 带有氧化铝核和钢齿的电晕通过ZF Sprokes。高性能，轻巧和健壮；这是每个赛车组成部分都应该拥有的完美组合。
- 具体的赛车座椅。使用非衬里和口袋袋的口袋，以确保最大的抓地力，舒适性和功能。
- 赛车图形。永远不要在电路中注意到。
- 更换杠杆和后制动踏板，黑色。
- 更换由红色阳极氧化铝制成的机油盖，机油盖和机油滤清器塞。
- 红色Ergal链张紧器。
- 在所有2T型号中，确认使用自动混合器（在工厂零件配件中可用）以最大化摩托车的重量。
我2026年RR比赛的新闻
RR比赛2T 125我的2026
为了响应出色的好处，以及对快速和精确的齿轮更换的需求，已经引入了一个全新的变速箱，并具有加强，健壮和校准的齿轮，以便一公升的小八分之一可以为任何政权提供最好的功能（新的变速箱也有效期为200 2t）。
RR比赛2T 200我的2026
由于小学和高中传播的干预，RR Race 200 2T获得了重大更新。修改会影响双方之间的内部旋转比率，目的是优化负载分布并改善系统的一般机械电阻。
从功能的角度来看，经验到RR 200的控件提出了变化：动态行为，感知关系和加速器响应与先前模型的响应相同。因此，这种干预不会改变摩托车的感觉，而是在密集和延长使用条件下的结构可靠性方面提高了改善，甚至可以更整合项目的技术平台。
RR比赛2T 250-300我的2026
与RR X-Pro My 2026范围中介绍的最新创新（粉丝和专家用户非常赞赏），新的RR Race 250 2T的引擎已经完全重新设计，寻找整个政权的更大的搭配和柔软度，以在任何类型的Enduro路线中提供更愉快和可用的体验，在其他类型的路线中，有什么特别的变化？
- 曲轴和圆柱体：现在使用300型2T的型号。该种族已从72毫米降低到69.9毫米，增加了直径（66毫米至67.4毫米）以维持250立方厘米。圆柱体已重新设计在其lumbras中，并装有新的特定活塞。
- 新的COD：在其燃烧室中完全重新设计，以使用螺旋桨的新几何形状创建理想的操作条件，并保持双火花塞的使用。
使用双火花塞（在250 2t和300 2t中）都提供了许多好处：
- 它导致在气缸室中更好地分布点火点，从而减少燃料浪费。这转化为在所有运动状态下渗碳的稳定性，并且在所有粘附条件下对发动机负荷的控制更加精确。
- 螺旋桨的使用等级已扩大，具有更大的扭矩和更多可用的功率。
- 这两个火花塞通过独立的电气系统进行管理。这意味着，如果燃烧了两个火花塞之一，即使发动机不是最有效的方式，发动机仍会继续起作用，这总是允许竞赛或返回室内的房间完成。
得益于这些干预措施，由于群众集中化了群体和下部重心，因此已经实现了电动机扭矩和动力传递线性的显着提高，而不会影响最大的收益，但也对车辆的可管理性产生了积极影响。此外，发动机长凳还设有新的更大，更健壮的轴承。
变更也经过了修改，并在第二个三月的明显伸长率上进行了修改。这种修改在从第二到第三的通道中提供了更大的流动性，以便在改变行进和变更后驾驶舒适性和车辆稳定性的好处。结果是在竞争中使用摩托车的明显改进，您总是可以找到面对任何情况的完美关系。
我2026年RR比赛4T的新闻
4T螺旋桨在上一年级获得新的地图，这在整个使用范围内提高了动力传递。无论考虑出任何位移，Beta的技术人员都将螺旋桨的线性和使用优化为任何制度，即使在复杂的土地中，也可以更好地管理可用权力。
有关新的信息和详细信息 Beta RR比赛我的2026系列，从明年9月获得，您可以直接进入意大利品牌的官方网站，也可以访问目前与我们国家合作的任何授权分销商。
