两个半世纪前，尼古拉斯·约瑟夫·库格诺创造了历史上第一辆机动战车。它不是汽油动力的，而是出自艾蒂安·勒努瓦 (Ettiene Lenoir) 于 1860 年之手。1886 年，卡尔·本茨 (Karl Benz) 为其著名的三轮车申请了专利，随后戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 发明的四轮三轮车开始流行。
用发动机代替动物牵引的汽车在短时间内改变了世界，这一点是显而易见的。渐渐地，那些装有电机的汽车演变成我们所知道的最复杂、最舒适、最优雅的汽车。
但那些第一批配备发动机的汽车几乎没有动力：954立方厘米的单缸发动机只有0.75马力，每分钟可以旋转400转，并达到每小时16公里的压倒性动力。事实上，考虑到这些汽车的样子，这些数字是合理的。
卡尔·本茨梦想的汽车
不管你怎么看，不合理的是善良的老马特·斯皮尔斯（Matt Spears）对一辆阿米什汽车所做的准备，我们在其他场合也看到过他的疯狂。美国人认为再次安装单缸发动机是个好主意，但这一次来自 KTM 450 SX，其功率超过 60 马力。
从逻辑上讲，准备工作必须彻底，因为以任何方式将发动机放入汽车中都可能导致非常糟糕的结果。因此车轴不能用木头制成，它必须由钢制成，连接器和底盘本身也必须由钢制成。
然后是时候启动它并验证我已经知道的事情了，汽车需要能够根据当时的需要转弯，当然还能够制动。因此，他拆解了一辆卡丁车，在后轴上安装了制动器、用于加速和制动的踏板，以及更好的绳索来引导它。
控制它的绳索问题似乎相当基本，但在低速下也很有效，如果你掌握了它的窍门（双关语），因为你所要做的就是看看当你把它留给朋友时会发生什么。
现在剩下的就是能够换档并将离合器置于更舒适的位置，方向盘的问题并寻求一些安全性，因为当然，一辆拥有如此强大发动机的汽车确实很疯狂。
