自从雅马哈 Ténéré 700 出现在三个音叉制造商的目录中以来，我们已经看到了它的所有能力，并且当我们有机会测试它时，我们已经能够亲眼目睹它。事实上，我们已经测试了多个版本，感受与成千上万的用户相同：这是一条具有明确越野重点的冒险路线。
这并不意味着我们不能在其他领域使用和享受它，但毫无疑问，Yamaha Ténéré 700 最受喜爱的地方是在野外。越野时，尤其是拉力赛版本，每一毫米的道路都让人享受，就好像没有明天一样。我们可以有把握地说，第一代 Ténéré XR600 的原始精髓仍然存在。
但这是一回事，而全身心投入自由泳则是完全不同的事情。尽管我们没有出席决定摩托车开发的会议，但我们 99% 确信没有人考虑过自由式摩托车所需的特性，就像一辆越野车在坡道上跳跃一样，甚至少了，准备做后空翻。
我们不能忘记，无论雅马哈 Ténéré 700 看起来有多轻，其标准重量和满载重量为 208 公斤，这意味着几乎是任何越野摩托车重量的两倍，并且比最轻的 250 两辆重量的两倍多一点。通常用于这些特技的时间。
Yamaha Ténéré 700 并不是它可以做后空翻，而是它“熨烫”了后空翻……
这就是为什么法国自由式骑手 Jérémy Rouanet 面临的挑战如此令人难以置信，其中不仅包括像平常那样从坡道上跳下，还要成功完成后空翻。第二部分很重要，需要明确：你必须很好地着陆。
好吧，令人惊讶的不仅是他驾驶雅马哈 Ténéré 700 开始了冒险，并使用 GYTR 配件进行了一些修改，而且如果你看到每次跳跃，尤其是后空翻，你就会看到 Rouanet 是如何“熨烫”它们的。干净的跳跃、完美的接球和新发现的能力……
泰内雷之所以做不到，似乎是因为还没有人想到这一点。
