面对这些线并不容易，我应该在 Yamaha MT-09 SP 与 Triumph Street Triple 765 RS 的战斗中选择胜利者。键盘后面是裸体部分的坚定捍卫者，就像你不必放弃任何东西的全能自行车。
我首次亮相时，它的直接竞争对手是我们今天关注的杜卡迪 Monster 821，但没有 SP 缩写的维生素部分。相比之下，它的一些歌词与英国歌词有相同之处，尽管在精神上与英国歌词无关。尽管距离总部较远，但我们下面将要面对的摩托车却更加相似。
两者都是三缸发动机，这种设计在第一次加速时就能告诉你一切。富有弹性和反应性的发动机，在整个转速表中具有无可挑剔的性能，声音旋律优美，令人向往。然而，在这两款摩托车的核心，我们发现了巨大的差异，并且在自行车部件的某些方面，这将有助于我们识别它们的灯光和阴影。如果他们有的话。
比较 Yamaha MT-09 SP 和 Triumph Street Triple 765 RS：三缸是的，但不同
候选音叉使用与基本版本相同的 889 cc 缸体，固定在铝制 Deltabox 底盘上。它的调校使雅马哈 MT-09 SP 在 10,000 转时达到 119 HP，在 7,000 rpm 时达到 93 Nm 的扭矩，如果我们将其与它为控件提供的推力感觉进行比较，这可能看起来很高。
我们已经详细讨论了该模块的好处，它包含三种标准驾驶模式（街道、运动和雨天），但在 SP 版本中我们添加了赛道模式。这使我们能够调整牵引力、打滑、防车轮离地和制动调节等常用控制装置以及制动水平，甚至停用电路的后制动 ABS。借助 5 英寸 TFT 逐圈计时器，我们可以研究我们的改进路线。
考虑到去年的 Street Triple Moto2，英国版是非限制版中最高的一步。下一季，裸装几乎没有什么变化，它稀缺的整流罩的每个毛孔都散发着优雅和精湛的做工。它首次推出了黑色装饰和 Euro 5+，在本次比较中也超越了竞争对手雅马哈 MT-09 SP。在这种情况下，765 cc 缸体在 12,000 转时达到 130 HP，非常高，而其 80 Nm 的扭矩在 9,500 rpm 时提供。
这些数字已经揭示出一款更锋利、要求更高的摩托车，专为具有一定车把经验的骑手而设计。我不希望它被误解，它的每一个反应都很有趣，同样有用和令人兴奋，但它需要更多的恶作剧才能在运动层面上充分利用它。
比较 Yamaha MT-09 SP 和 Triumph Street Triple 765 RS：在控制装置上，两个宇宙，两个底盘
查找三缸发动机的故障很困难，但在两辆摩托车的调校上更是如此。当然，总有一些品味和驾驶风格能够更好地适应一种或另一种配置。正是在尺寸、底盘及其组件方面，我们会发现主要差异，促使我们选择雅马哈 MT-09 SP 或 TTriumph Street Triple 765 RS。
雅马哈 MT-09 SP 的钻石底盘是曲线爱好者的完美选择，相对较慢的路段和不知疲倦的序列需要灵活的安装。该公式的开头很棒，但更重要的是适用于高低速的多可调 41 毫米 KYB 前叉布局（预载、回弹和压缩）。这家日本公司谈论了瓶子的碳涂层，但我无法告诉你它在多大程度上提高了前轮的灵敏度。后轴采用 Öhlins 减震器，可通过车轮调节预载。对于体重55公斤的人来说，它的设置相当困难。
Triumph Street Triple 765 RS 的悬架方案具有更多可能性，采用 Showa，还具有 41 毫米和 115 毫米的多重可调行程（压缩、延伸和预载），这种多功能性还支持 Öhlins STX40 减震器，具有 131毫米行程多可调。
英国车型的人体工程学设计鼓励前轴更加突出的攻击位置，而在 MT-09 SP 中，您会感觉两个车轮之间分布着更放松的位置。同样，品味也参与了这个决定，就我而言，我更喜欢日本人的平衡位置，后轮更具相关性。
最重要的是因为我习惯踩后刹车，这一动作让我在弯道上保持稳定，并且更注重重量分布。两款自行车均配备无可挑剔的制动系统，Street Triple RS 前轮配备 310 毫米 Brembo Stylema、4 活塞径向卡钳和 Brembo 泵，MT-09 SP 前轮配备 298 毫米制动系统。另一方面，日本的后盘有240毫米，英国的有220毫米，这就是我对指板格外有信心的原因。
此外，我们必须指出轮胎的细节，由于Triumph上配备了倍耐力Diablo Supercorsa SP V3，而雅马哈则配备了Diablo IV，因此这打破了平衡。如果我必须为我平时的裸装买一辆，我会选择后者，考虑到更大的里程范围，以及在马德里周围的差事之间移动一周后带着它出门在路上所涉及的磨损。
比较 Yamaha MT-09 SP 和 Triumph Street Triple 765 RS：Telva 的意见
我把更理性的方面留到最后。在我看来，他们是决定雅马哈 MT-09 SP 的决定性因素，让我解释一下：
Street Triple RS的三缸发动机更加尖锐，同时在转速表的下部区域保持温顺和平静。如果我的方法包括经常进入赛道的选项，我会选择它。例如，它的快速变速杆在高速行驶时对我来说似乎非常正确，但在城市路段则不太精致。这个立场也比较激进，所以它放弃了日本人甚至为包裹提供的一些舒适感。当然，这绝不是不舒服的事情。
另一方面，MT-09 SP 在多功能性方面获胜，并且是唯一的车库摩托车。此外，其 CP3 模块可响应手腕最轻微的转动，提供卓越且更多的无功功率输出，这对于日常使用来说是更好的选择。如果您正在寻找一台简单的机器，同时功能强大、高效且无论从哪里看都引人注目，那么这张地图就是您的最佳选择。
日本车给人一种包装的感觉，很重，但在秤上标有194公斤，而Street Triple RS则为188公斤。在这个区域几乎没有任何差异，但座椅高度是相关的。 MT-09 SP 高 1.60 米，825 毫米，让我可以用脚趾够到。 Street Triple RS 相当高，有 836 毫米的距离。尽管它更窄，但它的两个尖端都不会到达地面，这对许多自行车手来说是必要的贡献。
让我选择雅马哈 MT-09 SP 的最后一个细节是指它的设备，它有一个 5 英寸的 TFT 屏幕，具有连接功能和内置浏览器。你可以通过左菠萝来修改它的设计，乍一看似乎很复杂，但最终却是决定性的。此外，它还具有巡航控制功能，这对我来说对于具有这些特征的设备来说至关重要，无论是功能还是价格。
口袋是一个重要的细节，但如果我们比较这两款车，那么这个细节就无关紧要了，因为 Street Triple 765 RS 的售价为 13,395 欧元，雅马哈 MT-09 SP 的售价为 13,399 欧元。
比较 Yamaha MT-09 SP 和 Triumph Street Triple 765 RS：Pipe 的意见
将 Yamaha MT-09 SP 和 Triumph Street Triple 765 RS 放在一起进行比较最终会发现细微差别；因为 4 欧元并不是选择其中之一的理由。但这不仅是因为这个，还因为我们面临着两款最高级的摩托车，在我看来，如果您寻求的是乐趣和运动感，那么它们在重量/功率比方面处于“良好区域” 。
它们拥有必要的动力，这样您就不会错过更多，同时您可以扩展三缸发动机的可能性，而不会感觉自己已经超出了自我保护的本能，远远超出了谨慎的范围。它们采用最好的部件，具有惊人的轻盈性和敏捷性、前轴的绝对精度和出色的制动性能。
电子设备是存在的，但作为一个秋千网，以防万一有必要。波西亚卡。在任何超过 150 马力的超级跑车中，无论如何都存在电子设备，并且在许多情况下，不可能避免它们的存在或干预，除非您想尝试找到解决问题的窍门。
在这种情况下，在开阔的道路上，直道缩短和工作量积累是正常的。是的，你可以随意将电子干预减少到最低限度，但随后你必须意识到你在做什么，除非你不介意知道领取退休金是什么样子。
只需查看最大功率和扭矩数据以及两者所提供的转速，就可以解释这两种三缸发动机的特性之间的差异，尽管我可以告诉您两者都有天才。雅马哈 MT-09 SP 的保险丝很短。关于 Yamaha 引起轰动的 CP3 的描述已经没什么可补充的了：仅举个例子，它与标准 MT-09 相同。
您可以从转速表底部感受到其扭矩的冲击力，从 10,000 rpm 开始，它会提供最大功率，并具有完整的中档和超转速。 Akrapovic 排气管的声音，加上直接从进气口通过油箱上方的格栅发出的声音，确实令人心旷神怡。他将所有这些与相当中立的骑行姿势结合起来，背部直立，脚踏板处于足够的高度，以采取“攻击位置”，用靴子的脚趾踩在内部脚踏板上。其余的由摩托车提供。对前轴的信心是最大的，而驾驶的轻松性几乎是幼稚的。
Triumph Street Triple 765 RS 一点也不乱。它以更具赛车性的驾驶位置欢迎您，但又不会陷入荒谬。手在下，脚在后上方，刺激你的本能，很快就会屈服。了解前轮发生的情况所带来的安全感显然会将您的骑行提升到更高的水平。在视频游戏中，它将穿过屏幕。
它的姊妹车型 Triumph Street Triple 765 R 的发动机已经非常出色，拥有 120 马力。在这款 RS 中，Triumph 的马力进一步提升至 130 马力。这 10 马力很好，因为在整个转速范围内都能感受到它们。 Street Triple 765 具有良好的低音和非常好的中频，发动机的轰鸣声非常激烈。最好的尚未到来，转速超过 12,000 rpm，伴随着无与伦比的嚎叫声。
因此，我们面临着一个细微差别的问题，其中您的喜好决定了哪种摩托车最适合您。两者在发动机级别和循环级别都具有卓越的性能。雅马哈 MT-09 SP 具有超级摩托车位置，背部直立。它的发动机是中低档的神童（MT 意味着扭矩大师），而 Triumph Street Triple 765 RS 在整个转速表和线性方面拥有完整的发动机，甚至看起来像四轮车。
如果您是一位“发烧友”并且也喜欢在赛道上大展拳脚，那么 Triumph Street Triple 765 RS 就是您的自行车，您将享受它直到最后一刻。如果您希望任何摩托车都能发挥最大效能，并且希望每天（包括上班）都如此，那么您将找不到比雅马哈 MT-09 SP 更好的摩托车了。
你想要什么？
