2026年将是MotoGP时代的终结，因为在2027年，新的法规将生效。但这也可能是该类别中在线引擎的终点，因为Yamaha正在不断发展其V4引擎，并且可以为下个赛季做好准备。
从外部开始，这个运动很奇怪，但是在对Motogp.com的陈述中，Max Bartolini承认发动机正在发展，如果2026年的摩托车具有竞争力，它将使用该引擎。
首先，必须说，随着2026年发动机的冻结，由于Yamaha拥有的让步，这是可能的，因此先验是可行的。但事实是，它被释放出一种V4发动机不仅意味着螺旋桨概念的变化，而且需要完全更换摩托车，因此，我们所知道的M1将不再存在。
目前，除Yamaha外，其余品牌已经与V4引擎一起使用，但这是出现新的疑问的时候。而且，正如我们所说，2027年的MotoGP法规变化以及所有这些变化中也是引擎。虽然确实没有关于允许配置的差异，并且几乎可以肯定的是，所有发动机都不会令人惊讶，而且所有发动机都将是四边形的，但当前的推力者需要适应这一新法规。
Yamaha V4发动机真的到2026年了吗？
这留下了一个问题，即Yamaha是否真正想到了到2026年的V4发动机，还是在2027年已经工作，具有包括摩托车在内的新法规所需的所有技术特征。
因为到目前为止，尚不确定这款V4引擎已经登上了轨道，尽管上周在瓦伦西亚测试中，Yamaha与本田一起进行了，但不能确定他们已经尝试过，而且当然，这家日本公司没有任何确认。
毫无疑问，Yamaha M1及其当前发动机正在采取竞争力的小步骤，但似乎受到四种在线配置的限制，不仅在权力方面。
因此，在空中，众所周知，雅马哈是否真的在骑着他的摩托车2026年，或者他在下个赛季失去了一步，并在2027年迈出了一步。
无论如何，无论是一个选择还是另一种选择，我们都别无选择，只能继续等待，因为到目前为止，唯一的确定性是Yamaha正在使用V4引擎。但是，如果是更好或更糟的话，如果它是针对当前的法规或未来的，那么这就是重要的，Yamaha缺乏仅限几周和几个月的文章才能告诉我们。
