雅马哈发动机最近宣布将逐步取代传统的原生铝作为其原材料 DiASil 气缸，完全由铝制成，使用再生铝合金。一旦使用该组件的所有产品完成转换（计划于 2030 年）， 这一转变预计每年可减少约 47,000 吨二氧化碳排放。
DiASil 气缸标志着工业模式变革的开始
DiASil 气缸是一种设计 完全由铝制成 既不需要铁皮，也不需要涂层。凭借自己的制造技术，雅马哈发动机成为 全球第一家成功开发并应用该类型气缸的公司，如今用于各种型号的雅马哈摩托车和踏板车。
除了具有出色的耐磨性和抗咬合性以及高散热能力外，DiASil 气缸还具有其他优点，例如重量更轻、可回收性更高和制造成本更低。到目前为止，雅马哈发动机一直使用原生铝合金作为 DiASil 气缸的原材料。
这是因为传统的回收材料含有微量杂质，在金属微观结构、表面性能、耐腐蚀性等特性方面难以满足DiASil气瓶所需的严格质量标准。
根据热力学计算设计的合金
为了应对这些挑战，雅马哈开始开发一种再生铝合金，其性能可与原始铝相媲美，并且可用于使用相同的生产工艺来制造零部件。
从基于热力学计算的材料设计开始，雅马哈进行了反复的台架测试和车辆评估。在此过程中，确认再生合金满足所有功能要求，从而可以决定其实际应用。
印度尼西亚制造的通勤车型将开始向由再生铝合金制成的 DiASil 气缸过渡，并计划在未来扩大全球部署。
目标定于 2050 年
雅马哈汽车根据 2018 年提出的环境计划，正在努力在整个价值链（包括公司的商业活动）中实现碳中和。 2021年，该品牌重新审视了上述计划中的二氧化碳减排目标，确立了到2050年在其商业活动的各个方面，包括其产品的整个生命周期实现碳中和的新目标。
然后他们说： “对2050年环境计划的审查重新确立了雅马哈汽车集团2050年的愿景（目标），以及分别到2030年和2035年要实现的成果。我们将每三年制定一项中期计划，并推进实现这些目标的举措和活动。”
现在，作为这些努力的一部分，雅马哈汽车的目标是到 2030 年用可持续替代品 100% 替代其制造过程中使用的铝原材料，而这一举措是实现该目标的关键措施之一。
