当佩德罗·阿科斯塔这样的天才闯入摩托车世界锦标赛时，所有品牌都想接手他的服务。我们不能忘记，穆尔西亚人只参加了2021年、2022年、2023年和2024年的比赛，第一次就获得了Moto3冠军，2023年获得了Moto2冠军，并在2024年首次亮相顶级组别中成为主角。
如此之多，以至于在 KTM 卫星结构 (Tech3) 度过第一年之后，阿科斯塔准备跳槽到官方车队，尽管 Murcian 确实在第一年就受到了工厂所有可能的关注但 KTM 和佩德罗·阿科斯塔之间的这种田园诗般的关系为他们带来了两个冠军和数百个头条新闻，但现在正处于一个复杂的时刻。
众所周知，KTM 正在经历其存在以来最复杂的时刻之一。银行和供应商之间存在 30 亿欧元债务的财务漏洞，以及将由里德因克雷斯（奥地利）法院监督的自我管理重组计划。尽管已经确认 KTM 将参加 2025 年 MotoGP 世界锦标赛，但普遍存在疑虑，尤其是围绕佩德罗·阿科斯塔的疑虑。
尽管佩德罗尚未公开谈论这一情况，但他的代表阿尔伯特·瓦莱拉已经公开谈论了这一情况，他现在认识到他和佩德罗本人以及阿科斯塔家族都对从外部看来非常复杂的情况感到担忧。这就是为什么确认他正在为佩德罗寻找除了目前与 KTM 的合同之外的替代计划并没有对他造成伤害。
如果阿科斯塔和 KTM 分开，时间将是 2026 年
当然，这些重点不是2025赛季，而是2026赛季。而且，正如阿尔伯特本人所证实的那样，在这一点上考虑毁约是不可行的。正如他在赛车运动播客中承认的那样，当他们五月份签约时，他们是通过一个被认为是坚实而坚定的项目来实现这一目标的，但现在他们还没有把所有这些都放在一起。
因此，瓦莱拉并不否认与杜卡迪的对话，如果他们最终决定与KTM分离或者该品牌放弃MotoGP，他们的逃亡计划。当然，这些谈话更多是为了与杜卡迪的新卫星车队 VR46 竞争，而不是官方车队，因为马尔克斯和巴尼亚亚的合同都到 2026 赛季结束。
对于阿科斯塔和他的随行人员来说，情况很复杂，对于 KTM 来说更是如此，尽管头条新闻不断出现甚至否认 2025 年摩托车发展的短语，但其由 Dani Pedrosa 和 Pol Espargaró 组成的测试团队正在努力工作。
如果在 KTM 的轨道上你无法确定真实的情况和未来，那么从更远的地方就更难以理解。
