最近，在接受 MCN 同事独家采访时， 铃木敏博铃木汽车公司社长谈到了铃木未来的中短期计划。显然，该品牌已经在致力于推出新的运动摩托车系列，以满足其最忠实追随者的需求。新系列 GSX-R’S 即将上市？
铃木的未来在于保持其传统
用铃木社长的话来说，这或许是最能阐明与铃木未来相关的计划的一句话： “我们无法告诉您详细信息，但我们相信将超级运动摩托车推向市场并适应新法规非常重要。 “我们认为这很重要，因为这是铃木的遗产。”
在有传言称铃木将重返MotoGP，或证实铃木与本田一样，不愿意放弃内燃机车型的制造，铃木敏博的最新声明似乎明确了铃木的立场。关于两轮领域不久的将来的品牌。
尽管目前看来他们已经搁置了有关激烈竞争世界的计划，但当我们谈论明年的新 GSX-R 系列时，情况却并非如此。对此，铃木社长表示： “我们认为，最重要的是让摩托车更贴近客户，同时遵守所有法规。当然，赛车很重要，但我们优先考虑将摩托车带给客户，同时也考虑到碳中和。”
让我们记住，目前滨松公司在欧洲境内只有三种运动车型：Hayabusa 1300、GSX-8R 和 GSX-R125。从这个意义上说，值得怀疑的是我们是否能很快回归享受 GSX-R600、GSX-R750 和 GSX-R1000 等标志性车型。众所周知，后者在推出新 Euro5+ 后，在上市近 40 年之后于几个月前停产。
只有在像美国这样的特权地区，才仍然可以购买该品牌销售的新四缸“Hi-Sport”车架之一。然而，在总裁的最新声明之后，铃木的未来似乎从这个意义上得到了重申。他甚至在自己的声明中添加了最后的评论，至少让我们对下一届米兰车展充满期待： “请享受下一届EICMA。”
最后，铃木老板确认该品牌 “将继续投资他们的 Team Suzuki CN Challenge 项目，该项目让他们驾驶实验性的 GSX-R1000R 参加今年的铃木八小时耐力赛，该车使用 40% Elf 生物基燃料以及由 Motul 制成的机油生物起源的基础。”，如 MCN 所详述。
吉村等品牌也参与了该项目，该项目设计并制造了完整的排气系统，包括最先进的催化剂或普利司通，提供使用大量回收过程中的材料制成的高性能轮胎。
