2023 年 5 月，有消息称铃木很可能正在设计一款新型三轮车。一些与该品牌在澳大利亚办事处注册专利相关的图片以及与所述车辆有关的图片，使我们参与了滨松公司的这一新的工程冒险。
然后考虑的可能性是我们面临着倾斜三轮车的开发。从技术上讲，一切都表明我们正在谈论一辆三轮踏板车，这在很大程度上是由于发动机和 CVT 变速箱的布置，两者都集成在后摇臂中。同样，很明显，驾驶位置与当时销售的车型无关。
铃木的三轮车即将准备就绪
来自 Cycle World 的 Ben Purvis 再次为我们提供了有关这款铃木三轮车的新数据和技术方面的信息。首先，它的主要管状钢结构。悬架包括传统的叉骨系统和前部减震器。后部有一个减震器，直接固定在发动机摇臂组件上，独立作用。
这辆三轮车的渲染图还为我们提供了其他令人好奇的细节，例如使用来自 Burgman Street 125EX 的尺寸为 100/80-12 的车轮和轮胎。由此它也继承了机械结构和CVT自动变速箱系统。从这个基础开始，加速器和制动器的控制装置都固定在与传统踏板车相同的位置。
尽管它被批准为两个座位，但驾驶员和乘客座位之间高度的明显变化令人好奇。就在后者后面，我们发现机械部分完全可见，排气系统直接从侧面出现。相反，要找到油箱加油口盖，我们必须查看飞行员的胯部。
就在它的中间，固定在主座的前面，从俯视图中可以看到前面提到的加油口。最后，在完成水平上，我们同意 Purvis 的观点，他评论道： “铃木设计师煞费苦心，创造了一个让人想起同品牌吉姆尼 4×4 的车头，它有两个前灯，两侧是圆形转向灯，并由五槽格栅隔开。”
结论： “它还有配套的尾灯和后视镜，表明它适合道路使用。” 说了这么多，只有一个问题要问：铃木会在 EICMA 2025 上推出一款与这款三轮车相关的原型车，给我们带来惊喜吗？……我们很快就会消除疑虑。
