一直处于研发阶段的本田，注册了一项新技术专利，再次给我们带来惊喜。这次涉及激光雷达系统，旨在应用于其旗舰产品之一——最新一代金翼。不，这并不是这个日本品牌第一次向我们提供有关此类应用程序的信息，该应用程序专注于提高其型号的安全性。
激光雷达系统详细信息
早在 2020 年，本田在登记处提交的一些专利图片就被泄露。然后图像显示了主动雷达的位置，这将使本田金翼能够像其他车型一样拥有自适应巡航控制系统。较大的前部部分可以使其隐藏且不可见。
后来，按照同样的信息了解流程，我们呼应了本田为金翼设计的后置雷达专利，该专利完成了之前看到的自适应巡航控制前置雷达的初始专利，表现出类似的性能杜卡迪 Multistrada V4。
现在，日本团伙又进一步推出了激光雷达系统，（光探测和测距或激光成像探测和测距）。我们谈论： “一种允许使用脉冲激光束确定从激光发射器到物体或表面的距离的设备。通过测量脉冲发射与反射信号检测之间的延迟时间来确定到物体的距离。一般来说，激光雷达技术在地质学、地震学和大气物理方面都有应用。它在车辆，特别是自动驾驶车辆中的使用也正在接受调查。”
它的应用可以非常多样化，详细信息请参阅此链接：从地形，到自适应光学，当然还有速度检测。关于最后一个领域，正如 Cycle World 向我们解释的那样，本田希望实施 LiDAR 系统 “创建自行车周围环境和附近交通的 360 度图像。”
为此，它将使用各种系统，例如激光本身、强大的雷达或安装在摩托车上的不同摄像头传感器。这样，如果其余的不断收集损坏并将其用于激光雷达本身的服务，即使其中一个失败也没关系。
然而，当需要长距离运行或在恶劣天气条件下运行时，该系统就不那么准确了。这就是为什么本田打算将其与上述系统的其余部分结合起来，避免错误并提高整体效率。
另一方面，该系统会通过仪表板、后视镜甚至握把上的振动向骑手发送有关盲点以及摩托车周围车辆或物体的必要信号。摩托车上安装的不同传感器和摄像头将负责收集所有必要的信息，以便稍后以驾驶员辅助的形式进行处理。
目前尚不清楚这种技术何时能够应用于街道车型，但如果真的如此，预计将应用于以旅行为主的大排量摩托车上，其价格与高效工作的激光雷达系统可以达到的价格相同。我们将在未来几个月关注有关此事的任何新闻。
