自从KTM公开其正在经历的复杂经济形势以来，人们关注的焦点之一就转移到了其赛车部门。尽管我们已经知道，试图通过赋予它自己的身份来隔离它，但现实是，KTM 制造商与 KTM Racing 仍然有很多关系，因此，赛车部门也不得不采取措施。
撇开流传的谣言不谈，根据《Speedweek》对 Pit Beirer 的采访，我们可以得知，这家奥地利公司的赛车运动总监正在与他的团队合作，降低成本，为母公司的复苏做出贡献。公司。
Beirer 和 KTM 有一个 100 分计划，但他们也看到了一些合作伙伴和赞助商如何通过增加投资来支持该项目。贝尔勒本人表示： «我们的合作伙伴和赞助商帮助我们度过了过去几周的困难时期。几个人增加了预算，以保证我们竞赛部门的未来«。
KTM的情况已经影响到了赛车部门
在这个卫生计划中，尽管有赞助商的帮助，但事实是，管理这种情况以继续确保绩效并不容易。为了实现这一目标，他们已经做出了艰难的决定，其中之一就是将整个赛车计划减少到只有 12 名车手。
但将该计划减少到 12 名飞行员也意味着放弃这些飞行员所需的服务，而 Beirer 本人将其量化为每个飞行员需要两到四人，这意味着许多工作岗位的流失： “我们长期以来一直采取措施。当合同结束时，与合同生效后相比，改变事情更容易。一个非常简单但也非常痛苦的措施是将我们的全球项目减少到 12 个试点。每个试点有两名、三名或四名相关员工。 “解散个别车队或将某些车手排除在某些类别之外的决定对我们在赛车方面的影响尤其大，我们失去了很多工作。”
贝尔和他的团队的战斗仍在继续，他们也放弃了小幅削减，但最终，当你谈论拥有如此多成员的团队时，这一点很重要： “我们已经进行了一些大幅削减，这将有助于我们提高利润。这也要看一些小细节，比如把单人间改成双人间。如果你审视所有的小事，最终你会发现它们加起来就是一个相当大的数字。”
最后，Beirer 强调了继续开发摩托车的重要性，这是这家奥地利公司多年来“准备比赛”理念的重要组成部分： “今年我们在不同运动项目上赢得了 13 个世界冠军。只有我们继续开发摩托车，这才有可能实现。我们参加的运动都不容易。在竞争中，对于我们的客户来说，“准备比赛”意味着打造一辆有竞争力的摩托车。出于这个原因，我们的心、我们的灵魂和很大一部分预算都分配给了产品、摩托车。”
