自从皇家恩菲尔德（Royal Enfield）首次向我们展示未来的概念以来，仅几个月就过去了 喜马拉雅电气 在此之前，在多元化的印度道路的开发测试中，以测试mu子的测试形式不再看到。此外，这些特定单元向我们展示了一个图像，即先验的模型的最终版本不应遥不可及。
电动喜马拉雅人比我们想象的要近
近几个月来，与新电力喜马拉雅人的发展有关的不同新闻已被泄漏。他们公开谈论了规定的截止日期，其中最终模型可以准备接触世界各地的经销商。一项商业冒险，始于2022年最后一个酒吧，当时皇家恩菲尔德（Royal Enfield）的意图揭示了插头范围，我们将无可争议地发出了电动喜马拉雅电动。
正是在庆祝过去的Eicma 2024年期间，他们终于使我们知道即将到来的模型的第一个概念。受洗以 喜马拉雅电气2.0，它已经详细介绍了该模型最终版本的最相关方面。皇家恩菲尔德（Royal Enfield）执行董事B Fivesarajan在启动时说：
“在皇家恩菲尔德（Royal Enfield），我们的电动机动力团队以保留皇家恩菲尔德（Royal Enfield）的基本DNA的目的而移动，并将其扩展到我们对电动摩托车的创意和设计。这款喜马拉雅电动摩托车原型是此次搜索的结果，目的和创新是皇家恩菲尔德（Royal Enfield）独特设计和特色的。”
总结： “这款摩托车只是我们在喜马拉雅山脉开发的更大更大的可持续探索和冒险生态系统的一部分。从有机充值到我们负责任的旅行倡议，从创建充满自我的社区到与UNESCO的合作到与UNESCO的合作，以维护他的无形文化遗产，我们宣传了许多启蒙运动，我们宣传了许多启示。
现在，在详细介绍了两个截获的测试mu子之后，我们可以确认最终模型可能更接近其最初预期的商业化。这些图像由当地的媒介巷道提供，清楚地表明，这种电动喜马拉雅人如何将其努力集中在尽可能靠近（视觉上）的越野架上坐骑。它还表现出一级级别的组件和饰面。
其中，我们可以突出显示其在铝制生产的底盘和底部，与它们在侧面结合板中使用的材料相同或在其SM Pro铂radial径轮胎上使用的材料。后者设有办公室，包括普利司通巴特拉克斯（Battlax Adventurecross）轮胎。它们与其他相关细节（例如座椅的设计，一件），完整的LED照明，可调节的前屏幕或完整的7英寸TFT仪表箱固定在塔上，该仪表杆固定在塔上，类似于拉力赛摩托车使用的塔。
同样，制动掌握在两张凸板专辑的手中，每轴一张，由一支由尼生镊子组成的团队操作，而悬架在前面有压倒性的倒叉，而后面则使用了完全可调节的Ohlins震动吸收器。
目前，这一切都说了这一切，只要等待品牌发音即可。既要确认您的新电动喜马拉雅省描述的设备，又要在日历上日期进行正式演示。
