从头开始设计摩托车很复杂。设计Megadeportiva的少数人可以使用。实际上,我们可以用两只手的手指来计算地球上的巨大ep虫,并且总是与大公司相关,主要是燃烧的。的确,我们拥有能量或现在的杜卡迪Motoe,但这既不容易,也不是结果的摩托车摩托车。
问题很简单:这样一摩托车就可以具有巨大的福利,需要大量能量,这可以通过电池到达发动机,最终很重,因此摩托车具有预期的功率和速度。这就是为什么即使能够提供摩托车冠军的能源公司,也最终遇到了问题的原因。
这些问题似乎也遇到了,因为它从乔纳森·克莱因大西洋的另一侧告诉我们达蒙电气。您可能不记得了,但是这家加拿大公司与美国和加拿大之间的一半合并承诺能够达到200 hp的Megadeportiva。一个美丽的项目,寄予厚望,对于我们现在所看到的,很少的基础。
尽管已经看到一辆摩托车在公司的网络上滚动,但似乎有些划痕开始看到该项目的裂痕。克莱因(Klein)告诉我们,在不进一步的情况下,我们可以将所有电气零件视为原型,而底盘直接从Yamaha R1到达。
此外,将3D印象用于伪装原始零件的身体和其他部位。我们可以说,在某种程度上,使用此系统时可能会有一定的连贯性,以便能够开发其他技术,这些技术可以使公司能够测试可以在自己的系统中实施的解决方案。这是一种更经济的方式,但是当这些自行车试图通过您的自行车时,问题就很复杂了…
达蒙(Damon)的Megadeporta承诺取得巨大进步
即便如此,这似乎并不能确定梦想的尽头,而梦想似乎生活在Damon Electric周围的周围。长期以来,它的指令中已经有很多动作使进化过程变得复杂,除了裁员长时间的裁员,尤其是放弃了两个大支柱的项目:多米尼克·夸(Dominique Kwong)和德里克·多里斯坦(Derek Dorresthan) 。
根据该信息,两者落后于达蒙对这项MegadePortiva的40多个专利,这超出了为用户提供的帮助和保护辅助工具,即迄今为止没有。
因此,达蒙的案子似乎与销售使用的项目相去甚远,但确实有改变摩托车行业的意图。
现在,没有什么可以期望如此称呼的混乱和自私的方向能够做出反应。否则,我们将在某个时候参加一个项目的失踪,当时,该项目使我们相信电气脱皮正在下降。