日期不太重要。自从越南政府宣布Hanói和Ciudad Ho Chi Minh将完全禁止2026年汽油摩托车的流通（正如我们已经告诉您的），市场预测发生了巨大变化。在短短一年内，销售额 九 他们乘以七个，反映出可靠，现代和负担得起的电气替代品的当地骑自行车者的胃口。
他 N1-S因此，不仅代表了品牌的未来，而且代表了对紧急国家需求的反应：确保数百万摩托车使用者拥有一种实用的车辆，清洁并适应了明天的城市流动性。与其他急于仍处于概念阶段的初创公司不同， 九 他想清楚地表明，“生产准备”一词不是营销资源，而是一个非常严格的验证过程的结果。
nuen特征
- 合并供应链：超过60％的组件是在越南生产的，该组件加强了当地工业并允许生产迅速攀升。同时，Bosch（电子和控制系统）和J. Juan（制动器）等第一级国际供应商为整体提供了可靠性和声望。
- 优化的材料清单：已经调整了N1-S的每一部分，以找到耐用性，收益和成本之间的平衡。结果是一个定位为高级但可访问的模型。
- 正在进行的制造业：与承包商的协议已经完成，仅在融资回合的关闭中，这将使绿灯成为第一轮的绿灯。
尽管第一个自然市场是越南，但 九 他从来没有在当地钥匙中思考过。该公司已经在欧洲收到了300多个早期订单， N1-S 它将获得A2卡的批准，该卡在旧大陆的大城市中高度要求。还研究了它到达东盟国家的到来，该地区与越南共享摩托车作为大众运输的重要性。
虽然 九 它尚未详细揭示N1-S的所有技术人物，它坚持认为这是一款高性能的城市电动摩托车，专为需要在拥挤的大都市环境中迅速且风格移动的人设计。
它的设计寻求体育精神和实用性之间的平衡，这在诸如Hanói之类的城市中必不可少，在那里，摩托车必须每天在数百万辆汽车之间行驶。
这 N1-S 因此，它不仅作为市场上的另一辆摩托车，而且是时间变化的象征。随着订单已经牢固，对欧洲的兴趣增加，以及明显有利于电气化的政府政策，该品牌在他们之前有机会成为伏特式参考。
NUEN N1-S的关键规格
- 最大功率：24 kW（32 hp）
- 最大速度：130 km/h
- 电池容量：8.0 kWh
- 自治：200公里（城市条件下的实际测试）
- CA负载（220 V）：2.5小时内0-80％
- CC负载：45分钟内0-80％
- 越南建议的销售价格： 6,440和7,544欧元 大约。
