在我国,一个日益严重的问题是 车队车龄高。尽管2024年新车销量有所增长,但仍然没有完全更新,许多车辆的状况令人担忧。举个例子,西班牙的汽车平均车龄超过 14 年,行驶里程为 166,000 公里,在某些地区甚至更多。显然,许多具有这些特征的样本都处于完美的流通状态,但这是一个平均值,这表明还有更糟糕的情况。
这些数字来自 Carfax 的一项研究,该研究分析了该国 2024 年的现实情况。他们计算出,有一些 2560万辆汽车流通 西班牙提出了这一建议,并得出了大量结论。最明显的是,这是一个老化的公园,平均里程相当高。如果按社区进行分析,停站最差的是 加利西亚、埃斯特雷马杜拉和卡斯蒂利亚-拉马查;车辆平均行驶里程超过18.3万公里。对应点由巴利阿里群岛(139,000 公里)和加泰罗尼亚(145,000 公里)提供。
西班牙只有 13% 的汽车 不到三岁,因此公园的年龄很高。有些地方的平均车龄较低,例如马德里为 9 年,加泰罗尼亚为 11 年,但二手车市场的销量仍然比新车多得多。此外,他们在研究中还做了 强调相关风险 到汽车。显然,所有流通中的车辆中有 18% 可能存在某种类型的风险,从而危及其安全。
他们的意思是他们有 以前的损坏和事故、里程不一致、可疑进口或以前用作租赁汽车。是 460万辆汽车处于这种情况 安达卢西亚是积累数量最多的社区,有80万套。然而,风险比例最高的社区是加那利群岛和巴利阿里群岛,分别为30%和29%,平均年龄为12岁。
二手市场的蓬勃发展有明显的原因,超过一半的流通汽车拥有两个或更多车主。 进口 他们占市场的 6%,并且担心平均年龄较高,其中 55% 的人超过 15 岁,平均行驶里程为 195,000 公里。另一方面, 租车 它们也占汽车保有量的 6%,并规范市场,因为它们的车龄为 7 年,平均行驶里程为 124,000 公里。电动汽车约有 20 万辆,但需要考虑的仍然很少。