继电动版保时捷 Macan 令人失望之后,还会推出一款内燃机版保时捷 Macan 吗?

保时捷Macan 它可能是去年最重要的版本之一。这是对模型的彻底改变,放弃了内燃机,转而使用电力。第二代仅限于此类技术,以确保德国品牌能够实现到 2030 年达到 80% 电动销量的目标。然而,现在他们 考虑恢复燃烧 在这款车型推出后的失望之后。

Macan 是保时捷继 Taycan 之后的第二款纯电动车型。 我被召唤去成功 对于它的方法,因为它是一款尺寸更小且价格符合预期的SUV,在我国的起价为82,310欧元。上市半年多,事实是它对保时捷在全球的销量并没有多大帮助,这 录得下跌7%。这些结果促使他们考虑在其接入模型中回收汽油。

诚然,销量下降的罪魁祸首不是Macan。 Taycan 更加负责任, 销量减少 50% 并明确表示人们对电动汽车的兴趣已经停滞。其产量已经减少以适应需求,同时也在寻求替代解决方案。在保时捷,内燃机 他们仍然是重要的支柱,因为他们继续销售更纯粹的跑车。现在他们采取谨慎的态度,并将坚持客户需求,甚至在未来的车型中引入一些燃烧或较低水平的电气化。

这为汽油版保时捷 Macan 的到来提供了可能性 可以促进销售。此外,全电动 718 项目也陷入瘫痪,尽管最初计划报废,但该车仍可维持燃烧。事实是 Macan 的销量大约是 首十年售出 500,000 台 市场上,当时还有燃烧版本。由于奥迪 Q5 也搭载了高级燃烧平台,因此有可能制造出这种类型的新版本,但这还有待观察。