Ultraviolette F77 联系人、介绍
如果您是该媒体的常客，您肯定已经听说过 Ultraviolette 品牌。这家新的印度电动摩托车制造商的背后是行业巨头，例如犀牛电动汽车公司，它的母公司也是 Velca 的赞助商。
就 Ultraviolette 而言，赌注很明确：一种不会让任何人无动于衷的设计；很多技术；还有某些技术特征，就像零摩托车那样，旨在吸引不那么摩托车迷的用户的注意。
Ultraviolette F77 是一款在法规方面与 125 类似的电动摩托车，但在性能方面则不同。作为一个进步，并再次提及零的策略，该模型能够在短时间内部署远高于法律允许的力量。
它在西班牙推出的是 F77，它有两种型号：Mach 2 和 Super Street，我们已经在 Ángel Burgueño 赛道上对其进行了测试。值得注意的是，赛道并不是自然栖息地，这种场景的选择更多地与营销问题有关，而不是“真正的试金石”，尽管它确实让我们初步了解了印度工厂准备进攻电动摩托车市场的情况，而电动摩托车市场的使用范围已超出了城市。
Ultraviolette F77 着陆：Ultraviolette F77 马赫 2
Ultraviolette F77 Mach 2 是这对电动二人组的运动版；从封闭的车把配置可以看出，向前推进并带有后枢轴，迫使身体在前面承载重量。对设计的承诺是全面的，通过极其紧凑的块体和非常锐利的线条呈现出未来主义的形象。我们的想法是能够离开城市，享受一条美好的弯曲道路。
Ultraviolette F77 Mach 2 的重量为 207 公斤，考虑到它所配备的电池组，这个数字并不夸张。对于矮个子骑手来说，它也是一款“友好”的摩托车，因为它的座椅距离地面 800 毫米，让你可以轻松地用双脚够到它。在赛道上，这 207 公斤的重量在任何时候都不会被注意到，从而使自行车能够轻松地移动，实现想法。
在机械方面，它的峰值功率高达 40 HP (30 kW)，而标称功率为 11 HP (9.5 kW)。这样，拥有三年经验的 A1 或 B 许可证用户可以在完全加速后的前几米中受益于有趣的踢腿。
这不仅增加了乐趣，还提高了在城市环境中旅行时的安全性。当然，还有不可忽视的 100 Nm 瞬时扭矩。在赛道上，由于弯道非常紧，这种加速非常明显，尽管必须小心谨慎，因为气体的感觉非常敏感。除此之外，最高时速可达 155 公里/小时，非常适合在高速公路上行驶。
这款 Ultraviolette F7 7Mach 的自行车部分选择了带有 41 毫米腿的倒立叉和单减震器，这两种选项都具有可调节的预载。制动器由 Bybre 设计，前部配备四活塞卡钳，咬合 320 毫米制动盘，后部配备单活塞卡钳和 230 毫米制动盘。还有双通道ABS。
正如我之前已经提到的，赛道并不是印度人在推出该模型时想到的场景。悬架感觉很软，几圈后制动系统就会变得紧张。 MRF 轮胎也有同样的情况，如果环境温度很高，就会严重过热。然而，一旦摩托车上路，这些感觉无疑就会消失。它确实有一个优点，那就是它成为赛道上一辆有趣的摩托车，无需换档即可享受面对每个弯道的乐趣。
它的自主性又如何呢？赛道不是你担心这些事情的地方。然而，Ultraviolette F77 Mach 2 通过 10.3 kWh 容量的电池，最大续航里程为 231 公里，能够在大约 2.5 小时内从 20% 充电到 80%。
在技术层面上，F77 Mach 2 最突出。通过其全数字屏幕，您可以访问三种驾驶模式、最多 10 级再生制动、倒档、四级牵引力控制甚至坡度控制。毫无疑问，这些功能可以让日常流通变得更加轻松。
通过在最高模式下利用其再生制动模式，人们可以忘记使用前制动器，从而在此过程中获得宝贵的额外公里数的自主权。
Ultraviolette F77 联系人：Ultraviolette F77 超级街
这种变体通过略高且向骑手倾斜的车把提供了更多的多功能性。这有助于在城市环境中保持更直立的姿势和更高效的驾驶。
其余的技术规格相同，峰值功率为 40 HP；最高时速 155 公里/小时，续航里程约为 231 公里，对于城市来说，这可以让您在几天内无需给摩托车充电。显然，在赛道上，其较轻的姿态使其成为一款不如其运动型姊妹车有效且缺乏乐趣的摩托车。
