对于西班牙汽车行业来说是个坏消息。他 电动汽车耗尽援助 在所谓的“综合法令”没有获得批准之后。这是一个包含大量不同类型的经济和社会措施的一揽子计划。为了避免对每项改革进行单独处理，PSOE 提出了 该法令包括 养老金重估、向受 DANA 和拉帕尔马影响的人们提供援助、禁止切断对弱势群体的供应、对大型能源公司征税或向公共交通提供援助。
重点是 尚未获得众议院批准，因为 PP、Vox 和 Junts 投了反对票。这使得社会党、苏马尔、我们能党和政府联盟中的其他政党获得 171 票支持，而有 177 票反对。它对该行业有直接影响，因为 取消Moves III计划以及个人所得税15%的减免 购买电动汽车。在最好的情况下，这项援助可以让买家节省高达 10,000 欧元。
我们不能忘记Moves被应用于新型电动汽车 高达 7,000 欧元的捐赠 报废一辆旧车，购买插电式混合动力车最高可达 4,500 欧元。去年年底，该协议又延长了六个月，但现在被单方面撤销。同样的情况也发生在个人所得税 15% 的扣除上，这可能意味着 高达 3,000 欧元的福利 为买方提供，并于 2025 年获得批准。
另一方面，Moves还包括 协助安装充电站 对于这种类型的车辆，这种情况也不会持续下去。这项援助的结束对汽车行业来说是一个重大挫折，该行业在很大程度上依赖于这一规定 电动汽车方面的进步。我国在这方面落后于欧洲，这种政治对抗的后果可能是非常负面的。
这不是我们分析政治决策的地方，我们也不会讨论这方面的问题。简单地说，不批准“综合法令”引起了广泛的反响， 主要协会担心 该部门的。 Anfac 和 Faconauto 均对这一决定表示不满。据他们称，这是“可能发生的最糟糕的情况”。正如欧盟其他国家所发生的那样，当购买援助被撤回时 电力销售瘫痪，从而延迟实现脱碳目标。
现实情况是，在西班牙的市场份额 电动汽车勉强达到5.6% 到 2024 年。大约是欧洲平均水平的一半，并且直接依赖于援助，因为这项技术的价格仍然不在西班牙司机的承受范围内。逻辑告诉我们，未来几天将会有更多消息以及可能采取的措施来解决这个问题，但我们必须等待。
