这 呼吁审查 它们是所有驾驶员的主要恐惧之一。这些是制造商发出的警告,表明他们的某些汽车存在制造问题,可能会危及安全,必须予以解决。 NHTSA 数据已经出炉,包含 2024 年美国的所有记录。 特斯拉是接到审核电话最多的一个,尽管它也有一个特殊之处,那就是它不是让它的主人去车间最多的那个。
这家帕洛阿尔托公司的车辆始终以其高水平的连接性而脱颖而出。他们推出的场合有很多OTA更新, 无线传输,只需要用户连接到网络即可对车辆的软件进行更改。正是这样 99.2%已解决 在家中即可轻松了解特斯拉召回情况,无需前往任何专业中心。近 510 万辆汽车需要召回,只有 39,605 辆汽车需要交给经销商。
如此一来,特斯拉就有了是否需要审查的争论 是绝对必要的 或者它们只是为了改进一些小方面。毕竟,他们知道他们不会“打扰”客户。另一部分是他们是否应该在不需要这些更新的情况下离开工厂。无论如何, 他们不是唯一的人 他们确实这么做了,因为在美国,也有超过 100 万辆 Stellantis 车辆和近 50 万辆通用汽车等车辆被 OTA 召回。
另一方面,如果我们谈论物理召回,其中汽车必须去车间进行某种类型的维修,那么还有其他“赢家”。这 福特仍保留 拜访经销店最多的人,66 次拜访超过 470 万辆汽车。其中还包括豪华品牌林肯的汽车,并且开始让车主担心。他们身后还有其他人,比如 本田和斯特兰蒂斯,两者都有 370 万辆汽车因召回而不得不去维修站。
我们说的是北美市场,它的车型与欧洲不同,销售水平也完全不同,但 NHTSA 的 2024 年召回清单却是这样的:
品牌 | 汽车数量 | 车间参观 | 审核通话 |
特斯拉 | 5,137,968 | 39,605 | 16 |
斯特兰提斯 | 4,804,287 | 3,770,854 | 72 |
福特 | 4,777,161 | 4,776,770 | 67 |
本田/讴歌 | 3,794,280 | 3,790,106 | 19 号 |
通用汽车 | 1,872,567 | 1,401,427 | 34 |
宝马 | 1,832,968 | 1,832,968 | 36 |
起亚 | 1,234,661 | 1,220,498 | 20 |
丰田/雷克萨斯 | 1,221,666 | 1,221,666 | 16 |
现代/创世纪 | 1,109,978 | 1,053,441 | 25 |
大众/奥迪 | 1,088,407 | 1,003,975 | 18 |