我们正处于汽车行业变革的时代, 向电气化过渡。至少在欧洲,法规非常严格,迫使制造商专注于这种“零排放”技术。这也产生了多米诺骨牌效应,促使用户购买此类汽车。然而,并不是每个人都清楚自己是否准备拥有电动汽车。事实证明,它们是 即将取代的混合动力汽车 到汽油的。
分析欧盟内部的销售情况,可以看到一系列引人注目的细节。也许最值得注意的是 混合动力车占销量的30.9%,与汽油车非常接近,汽油车最受欢迎,为 33.3%。我们仍然看到三分之一的销售额流向了这种更传统的方式,而柴油则有所下降,仅占销售额的 11.9%。关键是混合动力类别,其中还包括 MHEV, 增长了20.9%。
从逻辑上讲,汽油车已经下降了 4.8%,预计 2025 年将被电动车超越。 ACEA(欧洲汽车制造商协会)研究中发现的另一个关键是 插电式汽车正在减少。尽管需要实现完全电气化的行业,但其销售额在我们大陆却大幅下降。电动汽车销量比 2023 年减少 5.9%,插电式混合动力汽车销量下降 6.8%。欧洲总销量小幅上升,位居全球前列 1060万辆汽车。
目前,我们看到 电动占13.6% 的总销售额。就插电式混合动力车而言,其比例仍保持在 7.1%,而且似乎并未起飞。这意味着仍有很大一部分人口 不愿意去插座,因为几乎 80% 的销售额都没有它。我们还应该评论将微混合动力汽车与混合动力汽车放在同一袋子中的争议,这使它们成为这项研究的赢家。
我们都知道它是 已采取的主要举措 套筒制造商。这些汽车的48V电气系统几乎不支持汽油块,因此具有诸如我国ECO标签等优势。对于大多数人来说,这是有意义的,因为它们并不比传统燃烧的贵多少,而且它们具有 混合动力的好处。这方面的规定是否会发生变化还有待观察,但目前它对销售有很大影响。