Triumph Street Triple 765 R A2 测试：Triumph Street Triple 765 R A2 的介绍、定位和竞争对手
Triumph Street Triple 765 R A2（95 HP/48 HP，10,795 欧元）的出现是为了满足那些不想等待两年才能获得 A2 许可证的客户的需求。 “操控像 Street Triple 这样的赤裸裸的运动车型，充满侵略性的态度和高规格的组件。你不用再等了。”凯旋商务总监保罗·斯特劳德 (Paul Stroud) 表示。
直到今天，他们已经等了一年半了，距离我们参加 Triumph Street Triple 765 R 和 RS 版本的全球发布会已经过去了一年半的时间。
了解更多信息：测试 Triumph Street Triple 765 R 和 RS 2023
因此，我们将测试命名为“完美口径”，因为 Street Triple R/RS 在运动摩托车中的所有重要方面都被认为是一款完美平衡的摩托车：动力、轻盈度和底盘部分。
对于限制为 35 kW 的摩托车，立法要求该版本 全功率 不要超过功率的两倍，即 70 kW 或相同的 95 HP。为了缩小可能的竞争对手（尽管数量众多）的范围，我们将坚持使用功率限制为 35 kW 和限制为 95 HP 的裸摩托车，虽然数量不多，但也不少。
因此，我们在双缸发动机中找到了 Aprilia Tuono 660（95 HP/48 HP，10,949 欧元）、BMW F 900 R（95 HP/48 HP，9,750 欧元）、Ducati Monster（95 HP/48 HP，12,990 欧元） ）和 KTM 790 Duke（95 HP/48 HP，9,549 欧元）。在三缸发动机中，只有雅马哈 MT-09（95 马力/48 马力，10,999 欧元）可以与之竞争，而在四缸发动机中，只有本田 CB650R（95 马力/48 马力，9,100 欧元）和川崎 Z900（95 CV/48 CV，10,350 欧元）。
正如你所看到的，它们都是赤裸裸的摩托车，带有明显的运动风格，排量在660到900cc之间，其中Street Triple的气缸数和排量处于中间位置。
Triumph Street Triple 765 R A2 测试：技术特性和设备
如果您仔细查看 Triumph Street Triple 765 R A2 和 120 HP Street Triple 765 R 的技术数据表，您会发现它们在自行车部件的尺寸和设备方面是相同的。差异在于功率和扭矩数据。有限的 A2 版本在 8,000 rpm 时提供 48 HP 的功率，而在 4,750 rpm 时扭矩达到 61.5 Nm。同样不受限制的摩托车在 10,100 rpm 时可输出 95 HP，在 8,750 rpm 时可输出 70.5 Nm 的扭矩。
该限制是电子的，并且可以通过包括 APS 握把和特定发动机图的套件进行逆转。如果您想知道如何将其前辈的功率提高到 120 或 130 HP，我可以告诉您项圈比狗更贵，因为在这种情况下，整个 ECU 和所有需要的东西都必须改变。如果到了从 48 HP 到 95 HP 的界限时，后者对您来说太少，那么将您的 Street Triple R A2 更换为全功率 R/RS 更有意义。
其余方面，它与 Street Triple R 具有相同的组件和质量（RS 不仅改变了底盘的组件，还改变了一些尺寸）。底盘和香蕉形摇臂均由铝制成。车轴之间的距离为 1402 毫米，而离地间隙为 826 毫米，对于较小的尺寸可以减少到 798 毫米。但令人惊奇的是，整车的运行重量为 189 公斤，很少有摩托车可以承受。
客观地说，对于一台500cc双缸裸机来说，这是一个正常的重量。该油箱容量为15升，但凯旋尚未提供消耗数据。技术表显示 TBC（待确认）即有待确认。我可以在机载计算机上看到略高于 5l/100 的数字，但演示当天的天气状况并不能得出明确的结论。假设有250公里的续航里程保证，这对于裸车来说已经不错了。
是的，整个 Street Triple 系列都受益于凯旋 Moto2 发动机的新功能，例如新的活塞、连杆和螺栓，旨在优化燃烧室或新的凸轮轴和阀门，以提高进气效率。 。
通过修改变速箱并采用更短的齿轮比，加速和响应也得到了改善。还有新的消声器和排气管（更开放）、新的辅助离合器和凯旋换档双向辅助（可以说是快速换档器）作为标准配置，这非常受欢迎。
电子设备通过 6 轴惯性 IMU（如 R 和 RS）提供，它控制摩托车的所有电子系统，例如 ABS 或牵引力控制系统，两者都针对转弯性能进行了优化。
还提供防前轮离地控制以及经典驾驶模式（公路、雨天和运动），每种模式都有相应的注入图，我们必须添加可配置的用户模式。
仪表被简化为 TFT+LCD 彩色屏幕，显示所有所需信息，尽管我无法让它告诉我处于哪种驾驶模式。它支持蓝牙连接，通过其简单而实用的菠萝导航非常简单。
制动由 4 活塞径向 Brembo M4.32 卡钳负责，该卡钳咬合两个 310 毫米浮动制动盘（后部 220 毫米）。一些出色的刹车，不久前这还是摩托车比赛的标准。停赛也不甘落后。
Triumph Street Triple R A2 配备直径 41 毫米、行程 115 毫米的 Showa 前叉，带有独立的功能腿和带有 Showa 储液器、行程 133.5 毫米的单侧减震器，两个系统均可通过三种方式完全调节。
车轮尺寸为 17 英寸，标准尺寸为前/后 120/180，是运动摩托车的标准尺寸，可配备多种轮胎。作为标准配置，与 Triumph Street Triple R 一样，它配备了 Continental ContiRoad，这是一种优先考虑使用寿命而不是抓地力的轮胎，但在测试当天，它给我在湿沥青上带来了非常好的感觉。在这方面，驾驶它的飞行员的品味和环境比绝对真理更重要。
最后，还有 50 多种配件可供选择。从与车身匹配的挡风玻璃到加热手柄，再到乘客把手和各种行李箱选项。它现已在西班牙上市，售价为 10,795 欧元，功率上限为 48 HP，功率上限为 95 HP，颜色有 Matt Baja Orange 或纯白色（您可以在照片中看到）。
Triumph Street Triple 765 R A2 测试：Triumph Street Triple 765 R A2 的性能
刚刚发布的秋季版让我们有机会以英式方式测试Street Triple R A2。天气预报说有雨，而且有大风。风不大，但雨很大，影响了模型的呈现。确实，在去年三月他的姐姐们的世界演讲之后，他有了一个参考，但它是枯燥的。
好的方面是，我们必须对 Street Triple R A2 进行彻底的测试，以挖掘其可能性并展示它们，但这次潮湿的第一次接触确实得出了一些结论。
从人体工程学角度来看，车把宽度增加了 20 毫米，这一点令人震惊。它们只有 2 厘米，但在任何情况下移动摩托车时都非常有帮助，尤其是在改变方向时。在摩托车顶部，您可以看到没有重量产生的惯性。站立时移动它很容易，无论是站在它旁边还是用脚划水。延长支架的操作是其为数不多的缺陷之一。
山羊腿中间以半球形结束的典型附肢缺失，该附肢有助于通过手势将其移除。透过镜子的能见度也不是很出色，但必须考虑到，除了通常的装备之外，他还穿着一件潜水服，使服务员的轮廓更加宽阔。
否则，如果您想以步行速度或在交通中骑行，这是一款轻松愉快的摩托车。离合器的感觉及其所包含的尺寸使其易于用作全能摩托车，只要您不需要携带负载，在这种情况下，您将不得不使用配件目录。辅助换档在两个方向上都工作得很好，将其纳入标准设备是一个非常好的消息。
一天的大部分时间我都在雨天模式下骑行。落下的水量如此之大，即使改变模式也无法测试其能力，因为能见度实在太差了。令我惊讶的是Continental ContiRoad。
它们与安装在 Triumph Street Triple 765 R 上的轮胎相同。在一年前的世界展示会上，它们在干燥环境下并没有让我信服，也许是因为与 Triumph Street Triple 765 RS 的出色倍耐力 Diablo Supercorsa SP V3 进行了比较作为标准配置，我在赫雷斯的 Ángel Nieto 赛道上骑行，然后在公路上骑行 Triumph Street Triple 765 R。
然而，对于 Triumph Street Triple 765 R A2，我只在湿地骑行过 ContiRoad，我发现它的表现非常出色，提供了安全性和抓地感。
怀着从少到多的意图，并希望雨能停止，我开始驾驶一辆限量版 Triumph Street Triple 765 R A2，然后上了 95 HP 版本。
我能够确认，在实际转速达到 5,000 rpm 时几乎没有任何差异，此时开始感受到限制，表现为难以提高转速。解决方案很简单：升一档，再次享受 61.5 牛米推力的感觉。这当然决定了摩托车的用途，但并不意味着它不能动态驾驶。
也就是说，在中档范围内，我们拥有一台具有大发动机推力的大型发动机，可以实现令人眼花缭乱的加速和恢复，与 95 马力 Street Triple 765 R 本身一样。确实，我们还无法享受无限的伸展和三缸发动机的咆哮，但两年的时间很快就过去了。
在 95 HP 版本的控制中没有这样的 性交中断 当达到 5,000 rpm 时，推力会继续线性增长，就像我去年测试的 120 HP 版本一样，直到达到 8,000 rpm。
从这里开始，与老姐妹们的差异就开始了，如果你仔细观察，就会发现最后 3-4,000 圈，也就是你注意的时候。如果您不是那些喜欢将发动机压到最后转速的人，也许这就是您的自行车。
由于路面湿滑，我无法按照新车型测试的要求测试刹车和悬架，但通过与 Triumph Street Triple 765 R 共享重量和组件，您会发现，就其性能而言，它充其量是过大的感官。
有待深入测试，可以看出Triumph Street Triple 765 R A2是一款出色的A2穿越摩托车。它可以让你适应大型摩托车的外形、体积和惯性，让你跨过卢比孔河，在做好功课和局势得到控制。
