Triumph Speed Twin 1200/RS测试：Triumph Speed Twin 1200/RS的介绍、定位和竞争对手
自第一代以来，Triumph Speed Twin 1200 就是市场上最漂亮的摩托车之一。它汇集了敞篷跑车的所有概念；没有整流罩，它的设计让人想起传统摩托车，其个性是由圆形前灯、肌肉发达的油箱和直而简单的座椅定义的。发动机和排气管的形状营造出强劲而高效的外观，让人一见倾心。
在第三代产品中，自 2019 年以来已售出近 20,000 台，外观看起来似乎几乎没有变化，但如果你仔细观察，情况并非如此。另外，它分为两个版本，共用发动机和底盘；它们在人体工程学和设备方面有所不同，使潜在客户能够在不放弃自己需求或品味的情况下找到自己的另一半。
因此，Speed Twin 1200 的入门版（103.5 HP，15,295 欧元）拥有更轻松的位置，车把更近，脚踏板更向前，而 Speed Twin 1200 RS（103.5 HP，17,595 欧元）前轮负载稍多，并享受精选的悬架和制动部件，以及更复杂的电子设备和快速换档器。 系列。
大排量敞篷跑车是设计很重要的摩托车，感知质量也很重要。动力和感觉很重要，但它们不会参与数量和性能的战争，因为这就是其他摩托车的用途。
摩托车在一升排量左右的性能保证最低；电子和技术（隐藏得很好）允许像最好的现代摩托车一样的行为，在一个永恒的包装中，可以很好地抵抗岁月的流逝。购买高排量敞篷跑车的人通常会保留它很多年。
竞争非常激烈，Speed Twin 与许多具有相同排量的极具暗示性的车型进行竞争，例如 BMW R Nine T（109 马力，14,480 欧元）和 Indian FTR（123 马力，14,490 欧元），或稍低排量，例如雅马哈 XSR900（119 马力，11,999 欧元）或川崎 Z900RS（111 马力， 14,499 欧元）。
他们中的每一位都有自己独特的风格，因为敞篷跑车中没有教条，而咖啡馆赛车手或扰乱者中可能存在教条。 Triumph Speed Twin 1200/RS 与竞争对手进行了对比，如果您继续阅读，您会发现它做得非常好。
Triumph Speed Twin 1200/RS 测试：Triumph Speed Twin 1200/RS 的技术特征
Speed Twin的架构与其前身相比并没有太大变化。该发动机仍然是来自 Bonneville T120 的水冷 SOHC 8 气门并列双缸发动机，点火顺序为 270°，但经过方便改造，具有低惯量曲轴，能够更快地加速。
现在，它的输出功率增加了 5 马力，在 7,750 转/分钟时输出 105 马力，在 4,250 转/分钟时输出 112 牛米的扭矩。功率和扭矩曲线在任何转速范围内都不包含任何波动，从而产生线性和弹性的发动机，真正的乐趣。 Speed Twin 1200 的变速箱为 6 速，手动并配有快速换档器辅助 “凯旋换档辅助” 在 Speed Twin RS 上，得益于脚踏板的最后位置，这使得该系统能够容纳在当时并未设计用于接收换档助手的发动机中。
两个版本现在都配备了 6 轴 IMU，用于控制转弯 ABS 和牵引力（而不是扭矩）控制。 Speed Twin有公路和雨天两张地图，而Speed Twin RS则增加了运动模式。每种模式都有一个相关的牵引力控制设置，虽然不可调节，但可以断开连接。
底盘是钢制双支架，带有铝制摇臂。它的尺寸很奇特，基本版的启动角仅为 22.4°，而 Speed Twin RS 的启动角为 22.6°。两个版本的轴距分别为 1,413 毫米和 1,414 毫米，重量均为 216 公斤，实现了真正灵活的摩托车，但同时在直线和快速弯道上保持平稳。
悬架和制动器继续对循环进行调整。两者都配备倒立叉、带独立气瓶的减震器和 4 活塞径向卡钳咬合的 320 毫米制动盘。区别在于组件和调节可能性。
Speed Twin 1200 配备了直径 43 毫米、行程 120 毫米、不可调节的 Marzocchi 倒立式前叉、两个同一品牌的减震器、预载调节、行程 116 毫米、Triumph 径向卡钳（供应商）制动系统为 J.Juan），并配备尺寸为 120/70-17 和 160/60-17 的 Metzeler M9RR 轮胎。
Speed Twin 1200 RS 采用倒置 Marzocchi 前叉，直径 43 毫米，行程 120 毫米，但具有压缩、伸展和预载调节功能。两个后减震器为 Öhlins，行程为 123 毫米，并且具有与前叉相同的调节功能。
它的径向卡钳是Brembo Stylema，即黑腿，轮胎是Metzeler Racetec RR K3，即 “勉强合法” 供道路上使用。 RS 的挡泥板也由拉丝铝制成。两者共用 220 毫米后盘，由 2 活塞 Nissin 卡钳咬合，以及新的 7 双辐铸铝车轮。
显然，设计方面没有太多变化，但如果你擦亮眼睛，这个列表相当广泛。首先，头灯（LED 和日间行车灯 DRL）及其支架是新的。与之前的版本一致，与摩托车经典形象不相符的元素都被隐藏得很好，比如催化转化器，除非你把摩托车放在升降机上，否则是看不见的。
发动机盖具有不同的轮廓，消音器和一体式座椅（与油箱连接处较窄）也有不同的轮廓，RS 的情况下采用绒面革饰面。
隐藏空气过滤器的侧盖也发生了变化，喷射体更加现代；水箱保持其容量（不是很高，14.5 升），但改变了形状。拉丝铝制加油口盖也与众不同，具有巧妙的双铰链系统。
最后，仪器被简化为带有 LCD 和 TFT 屏幕的单个时钟。信息非常完整，它保持了复古的外观，并且可以使用松果轻松浏览菜单，尽管左侧单元有 7 个按钮，但松果仍然很谨慎，更不用说加热手柄了。
当然，与其他 Triumph 一样，移动连接和箭头导航可以与 Triumph My Assist 应用程序结合使用； USB-C 连接也不乏。超过 70% 的 Speed Twin 车主已为他们的自行车添加了正品 Triumph 配件。
有超过 50 种特定配件，包括一些漂亮的半车把（并不像看起来那么不舒服）、子弹头座椅和尾盖，适合那些寻找 Triumph Thruxton 之前吹嘘的咖啡馆赛车外观的人。
Triumph Speed Twin 1200/RS 测试：Triumph Speed Twin 1200/RS 的表现如何
Triumph Speed Twin 1200/RS 的国际发布会在马略卡岛举行，我们能够享受到穿越 Tramuntana 山脉的美妙路线，其中不乏各种弯道。作为同一型号的两个版本，就我而言，我早上骑的是 Triumph Speed Twin 1200 RS，下午骑的是 Triumph Speed Twin 1200。
在开始新的一天之前，我能够体验到两者在人体工程学方面的差异。 Triumph Speed Twin 1200 的操控姿势非常自然。假设我必须向某人（一生中从未见过摩托车）解释什么是自然姿势，那么让他们骑上 Speed Twin 1200 就足够了。
靠背直立时，非常舒适，一切都就位。 RS 上的情况有所不同，因为车把较低（且距离较远），脚踏板较靠后（且升高），此外，由于两个 Öhlins 减震器的行程更大，后部较高。
这么一说，好像我们在说刑架；事实并非如此：这些差异足以让前轮感受到更多的支撑，但在两者预期的距离上也不会感到不舒服。两者并不比另一个更好；相反，这是您对经典敞篷跑车的看法。我可以告诉你，在众多的测试人员中，存在着意见分歧。
我很幸运地入手了 Triumph Speed Twin 1200 RS。在第一阶段，我对油门手柄和后轮之间的连接如此顺畅感到惊讶。摩托车以精致的方式欢迎您，我立即意识到我面对的是在所有速度下都充满动力的发动机，以及弹性。
穿过城市路段就像现代 125 cc 一样轻松，尽管转弯角度较低，在停车时和在车辆之间行驶时会受到影响；但它的轻便性与有限的转向力相结合，有利于低速下的任何操纵。
随着曲线的到来，情况会变得更好。方向改变是瞬时的，自行车具有出色的稳定性。尺寸和悬架创造了奇迹，还有出色的刹车。使用离合器，换档效果非常好，但如果我们想使用快速换档器，情况就会改变。
在 4 档、5 档和 6 档时的操作非常好，但在低档时会难以消化可用的扭矩，导致变速不完全平滑。在一档、二档和三档时，您最终会使用离合器，它能够更好地调整您的发动机制动需求以及您想要换档的确切时刻。
矛盾的是，换档助手非常适合以步行速度、高速行驶。要用牙齿咬住刀子滚动，最好像以前一样使用离合器杆。
下午我上了Triumph Speed Twin 1200，视觉上比较斯巴达，但运动上却不一定。发动机与 RS 相同，为您提供相同的体验。 RS 确实有运动模式，但区别在于动力传输模式，即更具反应性的东西，而不是传输的量。
在 Triumph Speed Twin 1200 上，您还拥有 105 马力和 112 牛米的扭矩，它让您立即知道。当然还是有区别的，首先是驾驶位置。奇怪的是，虽然符合人体工学的座椅-握把-脚踏板三角形的距离很小，但脚踏板之间的差异比车把之间的差异或座椅的高度更吸引我的注意，感觉脚更向前，而不是车把更远。
实际上，它是一辆更舒适的摩托车，行驶公里数不太明显，但在收紧抓地力时，它同样有效。确实，轻装上阵，我更喜欢RS的悬架和刹车，它们结合在一起提供了更多有关前轮下方发生情况的信息。但 J.Juan 卡钳的制动性能并不比 Brembo Stylema 弱。
事实上，它们在制动的第一部分更加直接，而不是突然的。两者都可以用一根手指制动，但确实，RS 的感觉和进步性更好。在运动驾驶中不会提供优势的是换档助手，因为如果您想获得两者中任何一个的运动本质，那么在这两种驾驶中您都将使用离合器。
这表明，归根结底，更重要的是您如何理解跑车应该是什么。这是一个好消息，因为通过这两个版本，凯旋成功地为更多人带来了一辆真正华丽的摩托车，那种偷走你心的摩托车。
