汽车行业正在为其历史上最复杂的时刻之一做准备，至少在欧洲是这样。我们的大陆正在 对燃烧车辆限制最严格，排放法规收紧，这可能会令制造商窒息。 2025 年，新阶段开始，所有销售汽车的平均二氧化碳排放量必须达到 93.6 克/公里。超过的人将面临数百万美元的罚款。这会导致 这汽油车价格上涨 相当。
有很多说法称，一些制造商宁愿减少销售内燃机汽车，也不愿支付欧盟制裁费用。据估计，如果他们维持 2024 年的销售水平，他们将获得约 罚款150亿 这令该行业感到担忧。还有一个问题，不仅要求平均排放量（与今年相比）减少19%，还要求 电动汽车占销量的 20%。
由于许多品牌对电动汽车的需求尚未达到这一水平（平均为 13%），因此趋势很明确：为电动汽车提供所有可能的折扣，并提高汽油汽车的价格，以便 他们没有那种竞争优势。换句话说，普通驾驶员实际上被迫购买“零排放”车辆。这让那些还没有准备好使用这项技术的用户感到担忧，同时也让制造商感到担忧。
目前，电动汽车的生产成本比传统燃油汽车的生产成本更高。此外， 政治和经济形势无济于事 太多，一些国家正在减少购买援助。随着汽油车价格的上涨，这种趋势已经逐渐显现出来。 大众集团、Stellantis 和雷诺。如果情况不改变，他们将是今天受到制裁影响最大的人。即便是大众汽车公司也将面临 77 亿欧元的损失。
我们将看看通过这些措施，电动汽车是否会变得更具吸引力， 不是因为我自己的过失，更多的是因为它们会在燃烧中得到缺点。幸运的是，到 2025 年，电动领域将推出相当多的产品，其中一些小型车辆已经为普通公众提供了合理且更合乎逻辑的价格。
