是的，当您阅读时。 2026年，所有燃烧摩托车将被禁止在越南首都的中心。毫无疑问，一个试图清洁空气的决定……但这有可能使数百万人在空中。越南政府倡议标志着与东南亚气候变化的斗争的里程碑。但这也突出了一个普遍的困境：如何朝着可持续的未来迈进而不留下任何人？
大约有700万摩托车在街道上流通。也就是说，对于每个居民来说，Hanói几乎是世界上摩托车密度最高的城市之一，而且也是这辆车如何成为日常生活的延伸的极端例子：工作，家庭，休闲，公共交通。在哈诺伊，摩托车不是奢侈品，这是至关重要的。
显然，该单元的环境成本很高。多年来，纽约市一直在东南亚最高的空气污染中遭受水平。汉诺伊通常出现在地球上最糟糕的空气质量的15个城市中，甚至在某些关键日子内超越了德里或北京等巨人。大多数污染物尤其来自仍然主导城市移动公园的旧汽油摩托车。
以这个全景为背景，总理 Pham Minh Chinh 它已批准了一项规定，该法规禁止于2026年在汉诺伊中央大厅燃烧摩托车的循环。这项措施是2050年获得碳中立性的国家战略的一部分，符合该国的国际承诺。
但是，尽管目标是值得称赞的，但要实现其目标的方式是增加水泡。许多声音批评该禁令是造成的，并且不伴随着坚实的过渡计划，也没有依靠依靠摩托车居住的绝大多数公民的真正替代方案。
毫无疑问，主要陷阱之一是公共交通基础设施低。公交网络不足，过时并且通常崩溃。最近（经过多年的延误）运行的两条地铁线几乎没有覆盖大都市地区的一小部分。同时，私家车对于少数汽车仍然是一种奢侈品，出租车在工作家庭的一天至一天的生活中并不可行。
在这种情况下，摩托车仍然是唯一的选择。从分销商到农村医生，到街头小贩或省级学生，都取决于搬家，工作，最终都有尊严地生活。
Hanói和摩托车，气候变化的社会面孔
例如， nguyen vu hoai nam17岁，在一个从亲戚那里继承的老踏板车中分发了汉诺伊的商品。他每月只能赢得超过400万次（约150欧元），足以支付房间和饲料。
新的电动摩托车的价格在20至4000万次（超过1,500欧元）之间，即使寻求支撑长距离或高权重的模型。尽管政府已承诺每个买方（180欧元）提供500万的援助，但对于大多数人来说，这是反对总成本的象征性援助。
但是，不仅年轻的工人也担心。 Le Hong Viet54，他以忠实的摩托车的情感交谈。 “它伴随着我一生的所有重要阶段。这不仅是一台机器。这是我家庭的一部分。我现在该怎么办？将我的摩托车射在垃圾桶中？“
除功能方面，摩托车是越南集体虚构的一部分。街道上充满了灯光，即兴市场，TếT（农历新年）的庆祝活动，转移到该领域……一切都围绕两个轮子旋转。对失去这种生活方式的恐惧与经济不安一样重大。
尽管受到批评，但政府坚持认为这种转变是必要的。已经宣布计划改善公共交通系统，扩大电力充电站，并促进全国性的负担得起的电动摩托车。
还谈到了通过混合套件来建立对汽油再电力进行电力的计划，该措施可以使许多家庭能够在不违反法律的情况下保护自己的车辆。但是，怀疑仍然存在。最近的一项调查显示，有59％的公民认为该计划在当前情况下是不切实际的。只有18％的人对它们的生存能力感到乐观。
在哈诺伊，摩托车不仅是移动性符号。这是自由，生计，身份。而且，如果不伴随着社会正义，教育和现实基础设施的过渡，那么风险是赢得清洁的空气是以数百万越南人为代价的。
