运动世界没有限制。就像在艺术等其他部门中一样，我们看到有些作品 价值实际上是不可估量的。如果在2022年我们看到了前所未有的记录，而梅赛德斯300 SLR Uhlenhaut Coupe达到了1.35亿欧元，那么现在我们看到了这颗恒星品牌的另一个品牌，它的价值令人惊讶。他 梅赛德斯 – 奔驰W 196 R Stromlinienwagen 它最近被拍卖了，并已成为历史上最昂贵的汽车。
他们无非是 51,155,000欧元 那些到达了这件独特作品的人，这是一辆可追溯到1954年的比赛汽车，是由胡安·曼努埃尔·法吉奥（Juan Manuel Fangio）或斯特林·莫斯（Stirling Moss）等神话般的飞行员进行的。这是第一次在私人市场中首次在私人市场中提供的，因此获得了巨大的价值。必须补充说是 四个单元之一 该机构在覆盖车轮并延伸其形式时改善了空气动力学。
梅赛德斯 – 奔驰W 196 R Stromlinienwagen与 底盘编号00009/54 它在运动世界中是独特的东西，它在很少的高峰期加入了变量。在比赛的黄金时代，我的任务是恢复品牌“银箭”的荣誉。第二次世界大战后，他们去了梅赛德斯300 SL工作，这是一辆标志着时间的汽车。有了新的一级方程式法规，必须与 不超过2.5升的大气发动机 或无需花费750 cc的涡轮增压。梅赛德斯选择了第一个选项。
基于300 SL，对现有底盘进行了修改，始终在 Rudolf«rudi»uhlenhaut。他们选择了法规，他们选择了八个缸内发动机和2,494 cc，这种配置类似于连接两个四个缸发动机，每个入院和逃生都有两个凸轮轴。最初提供257 hp，但 发展到290 hp 在最后版本中。 Stromlinienwagen体的预测是由于它们提出的宽松限制，这是像Monza这样的高速回路的理想选择。
梅赛德斯 – 奔驰W 196 R Stromlinienwagen于1954年成立，他将陪伴Fangio 赢得一级方程式冠军 在法拉利（Ferrari）上方，他希望连续第三个冠军。在1955赛季中，一些方面得到了改善，还雇用了斯特林的苔藓，尽管Fangio仍然不可阻挡，并赢得了另一个冠军。在那个季节 溪流机身是关键 他通过在2：46,900的平均速度为215.7 km/h以2：46,900的快速返回来解决他的名声。
在他的职业生涯结束时，这辆车有一个 78％的胜利率。然后，他将退出比赛，完成的单位将捐赠给在世界范围内分发的几家博物馆。梅赛德斯 – 奔驰W 196 R Stromlinienwagen带有底盘编号00009/54到达 赛道汽车博物馆。在那里，他已经近六十年了，直到他拍卖以达到5150万欧元的价格。
