杜卡迪再次以其最新的创新之一让我们高兴：新款 Desmo450 SM, “Borgo Panigale 的首场比赛 Supermotard”。该安装座诞生于 Desmo450 MX 提供的平台，并在该平台上进行了必要的技术更改，以将其提升到与后者运行的完全不同的细分市场中的另一个水平。
悬架、三重夹具、车轮、制动系统、最终传动比、滑靴离合器和电子设备均经过微调，可协同工作，在 Supermotard 赛道上提供精确度、控制力和性能。
杜卡迪 Desmo450 SM：一款由竞赛设计、为竞赛而设计的摩托车
它是在世界杜卡迪周期间推出的，源自 Desmo450 MX，这个技术平台立即展现了其在 Supermotard 赛车中的竞争力，并且多次获得世界冠军 马克·赖纳·施密特 和Team Undici 在他们的世界首秀中取得了胜利。就其本身而言，Desmo450 SM 专为 Supermotard 赛车而完善。
Desmo450 SM 专为赛车而设计，将杜卡迪专为 Supermotard 开发的所有解决方案汇集在一个模型中。它对于专业和业余飞行员同样有效。得益于发动机、底盘和创新电子设备的动力传输，这款摩托车能够以最少的体力提供高性能：这一组合旨在提高规律性、效率和单圈时间。
定制昭和悬架
悬架在 Desmo450 SM 的开发过程中发挥了关键作用；昭和首次在 Supermotard 中直接干预，以保证该学科所需的平衡。这 49mm倒叉 带密封盒的压缩和回弹完全可调，并具有特定的弹簧和调节装置， 行程280毫米 和 鹿岛涂料 在酒吧上。
左侧设有用于制动卡钳的径向安装座，而由铝块加工而成的转向柱具有延长的中心距，以提供足够的前轮间隙。其结果是前轴能够保证在最强烈的制动过程中提供必要的支撑、进入弯道时的精确度和道路上的信心，同时即使在越野路段也能保持有效的操作。
在后面， 昭和减震器 完全可调的工作与 渐进式连杆系统并提供 295 毫米的车轮行程。由于其特定的设置，它有助于优化摩托车在不同驾驶阶段的牵引力和平衡。
模型周围的其余设备
新款 Desmo450 SM 的主要元素之一无疑是其轻质铝制底盘。它与越野摩托车中使用的相同，旨在将焊缝数量减少到最少，以优化重量、刚性和强度，并创建尽可能直的进气管道，以确保发动机尽可能高效地呼吸。
制动系统的开发是为了保证典型 Supermotard 驾驶条件下的动力和调节。在正面，它有一个 Brembo Stylema 径向卡钳 和一个 Galfer 310 毫米浮动盘 带铝法兰。后面有一个 240mm Galfer 制动盘，带 Brembo 浮动卡钳。
车轮尺寸为前部 16.5 英寸，后部 17 英寸，采用 Excel 轮廓和无内胎系统，通过消除内胎， 旋转质量和非簧载质量减少 1.2 kg，改善悬架的操控性和性能。工厂安装的轮胎是 梅策勒 Racetec Slick SM，与世界锦标赛车手使用的相同。
在结束这一节时，我们不能不提到护手板和缩短的前挡泥板，它们都经过重新设计，以适应这一纪律的要求，而前叉保护装置的长度也缩短了，为 125/75 光滑前轮胎（Supermotard 中的标准配置）留出更多空间。
高效且独特的机制
Desmo450 SM 的发动机是该模型的另一个最独特的部件。我们正在谈论的是该类别中唯一享受连控分布的摩托车。阀门系统允许设置转速限制器 11,900 转/分钟，提供宽广的操作范围，使骑手能够在每个档位停留更长时间，并减少不必要的换档。
这种推进剂 449.6 cc 单缸 Desmo450 在 9,400 rpm 时提供 63.5 HP 的最终功率，在 7,500 转左右时提供 53.5 Nm 的最大扭矩。。就其本身而言，变速箱配备了主动系统 快速换档 对于升档，它有一个 Suter 拖鞋离合器 专门针对 Desmo450 SM 进行校准，帮助骑手在入弯时控制“侧滑”。
此外，Desmo450 SM 在该领域引入了专利系统 杜卡迪牵引力控制系统，专门针对Supermotard进行校准，能够计算后轮的真实滑移。该系统可进行四个级别的调节和停用，对发动机参数进行干预，以提高可变抓地力条件下的牵引力和稳定性。
我们拥有与机械结构直接相关的电子功能，旨在引导模型提供的动力。这些包括 发射控制 （输出控制）和 发动机制动控制 （发动机制动控制），与 DTC 一样，可以配置不同级别的干预，并链接到两种驾驶模式，驾驶员可以根据自己的需求和赛道特点进行调整 通过 X-Link 应用程序。
维护间隔
维护间隔是此类别的常见维护间隔：定期更换活塞和检查气门间隙。 45小时，而全面的发动机大修计划于 90小时 和换油， 每15小时一次。此外，为了加快和方便维护，所有盖（发电机、离合器、缸盖）的垫片均不是采用三组份膏制成，而是缸盖采用金属垫片，另外两个采用橡胶垫片。
Desmo450 SM 引入了预测性维护的概念，旨在监测发动机部件的磨损并根据其使用情况评估它们所承受的负载。由于 Com-Link模块，作为附件提供，可以更精确地管理日常维护间隔，并随着时间的推移保持效率和性能。
主要标准特性
- Desmo450 单缸发动机，449.6 cc
- 9,400 rpm 时最大功率为 63.5 HP； 7,500 rpm 时的最大扭矩为 53.5 Nm
- 双梁铝制底盘
- 7.2升油箱
- 49 毫米 Showa 倒叉，带封闭式套筒，完全可调，行程 280 毫米，外杆经过 Kashima 涂层处理。
- 完全可调昭和单筒避震
- 铸铝摇臂
- Brembo 制动系统配备 PR15x19 径向泵和前轮上的 Stylema 径向卡钳。前部 310 毫米、后部 240 毫米的简单 Galfer 制动盘。
- Takasago Excel 铝制车轮，带 Bartubeless 系统，前部尺寸为 16.5” x 3.5”，后部尺寸为 17” x 5”。
- Metzeler Racetec SM 125/75 R16.5 和 165/55 R17 光头轮胎。
- DID传输链
- 2种骑行模式
- 可通过 X-Link 应用程序配置骑行模式（作为附件提供）
- 新一代电子套件，配备杜卡迪牵引力控制 (DTC)、起步控制、快速换档和发动机制动控制
- 每 45 小时更换一次活塞
- 每 45 小时检查一次气门间隙
价格和供货情况
Desmo450 SM 将抵达部分欧洲经销商 2026 年 12 月开始，仅在配色方案下 杜卡迪红，官方价格将从 13,990 欧元。有关型号的信息和详细信息，您可以访问该品牌的官方网站或直接访问离您最近的授权经销商。
