自劳斯莱斯诞生以来，这个英国品牌就与奢华息息相关。这就是为什么看到制造商的车辆参加巴黎-达喀尔拉力赛似乎很疯狂。尽管劳斯莱斯不想制造这款车，并想方设法取消该项目，但事情还是发生了。这辆车被称为 Jules，在 Christian Dior 的帮助下成功参加了这场传奇比赛。
一辆名为 Jules 的劳斯莱斯 4x 的存在归功于两个富人 花花公子 法国人蒂埃里·德·蒙科尔热和让-克里斯托夫·佩尔蒂埃。一天晚上（可能是喝了一杯上好的波尔多葡萄酒），他们想到了将蒂埃里的劳斯莱斯 Corniche 改装成一辆四轮驱动赛车并参加巴黎达喀尔拉力赛的想法。
通常情况下，这些看似肆无忌惮的天才的疯狂想法，到了黎明时就显得不那么聪明了。然而，蒂埃里和让-克里斯托夫决定继续努力，打造历史上最奢华的劳斯莱斯之一。
朱尔斯的作品
最初的计划是将劳斯莱斯 Corniche 车身安装在四轮驱动底盘上，但这并不可行。 Corniche 的钢制单体壳是基于劳斯莱斯银影 (Rolls-Royce Silver Shadow) 设计的，重量接近 2,200 公斤，缺乏竞争力。这就是为什么他们使用蒂埃里的滨海路作为模具，用玻璃纤维制作了一个精确的复制品。在劳斯莱斯上，他们只使用了车窗、镀铬保险杠、仪表板、前格栅和转向系统。
米歇尔·莫克里茨基 (Michel Mokrycki) 执导了该项目。凭借在准备拉力赛车（包括雪铁龙原型车）方面的丰富经验，他寻找一种四轮驱动且轴距接近滨海大道的底盘。选择的是丰田陆地巡洋舰，特别是 HJ45。他们采用了钢架、车轴、制动器、板簧、变速箱和分动箱……但他们决定使用更有趣的发动机。
Jules 的动力来自雪佛兰 Corvette 的 5.7 升 V8 发动机。这不仅仅是虚张声势，而且是有道理的，因为它是一个可靠的块，具有充足的扭矩和功率。由于 Corniche 的原始发动机是 6.75 升劳斯莱斯 L410 V8，因此它是正确的发动机架构。
除了这三个主要元素之外，还包括配有全地形轮胎的白钢车轮、管状钢制车身底部框架、全防滚架、赛车座椅和拉力赛式方向盘。后部还有一个 332 升的油箱，以确保 Jules 有足够的里程来完成巴黎-达喀尔赛段。
克里斯汀·迪奥来拯救
当劳斯莱斯得知该项目后，以知识产权为由采取措施终止该项目。对于每个参与者来说幸运的是，该项目的创始人有一张王牌：克里斯汀·迪奥 (Christian Dior) 是他们的主要赞助商。
因为？他们有一款新的男士产品正在推广……朱尔斯古龙水。这就是汽车的名字。据传说，正是克里斯汀·迪奥本人说服劳斯莱斯允许该项目继续进行。
1981 年巴黎达喀尔赛上的劳斯莱斯
外观狂野、以香水命名的 Corniche 4×4 赛车在 1981 年巴黎达喀尔拉力赛中首发，驾驶者为蒂埃里·德·蒙科热 (Thierry de Montcorgé)，副驾驶为让·克里斯托夫·佩尔蒂埃 (Jean-Christophe Pelletier)。香槟和牡蛎的供应并不短缺（至少他们是这么说的），这在撒哈拉沙漠很难找到。
除了轶事之外，这辆车还具有良好的性能。他在 291 名参赛者中排名前 20 名，比赛进行到一半时，朱尔斯排名第 13 位。就在这时，灾难降临了：汽车撞到了一棵树，方向盘损坏了。当地的一名机械师能够修复它，但花了很长时间，朱尔斯被取消了资格。
尽管被取消资格，但赛事创始人蒂埃里·萨宾 (Thierry Sabine) 仍允许赛车完成比赛并冲过终点线。虽然它没有出现在官方分类中，但却完成了整条路线。
克里斯汀·迪奥 (Christian Dior) 通过大肆宣传收回了投资，因为集会结束后，劳斯莱斯 Corniche 4×4 的图片不断出现在杂志上。劳斯莱斯不断接到想要购买 Corniche 4×4 的人们的电话和信件。
几十年后，这家英国奢侈品制造商推出了劳斯莱斯库里南（Rolls-Royce Cullinan），这是一款劳斯莱斯设计的四轮驱动汽车。它的一小部分 DNA 存在于几个法国花花公子创造劳斯莱斯拉力赛车的疯狂想法中……而且要小心，这辆车仍然是人们渴望的对象，他们已经为此付出了代价。 596,420 欧元 在阿古特斯公开拍卖会上。
