到 2025 年，如果没有机械变化， 本田 CRF300L 2025 它保留了 286 cc 单缸发动机。现在，它已获得 Euro5+ 认证，对散热器风扇进行了调整，并重新设计了保护器，以改善冷却效果。
其钢制底盘、铝制摇臂和改进的悬架在稳定性和敏捷性之间实现了完美平衡。车身包括狭窄的油箱、新型 LED 头灯和优化的人体工程学设计。
本田 CRF300L 竞争对手 2025
本田 CRF300L 2025 机械
液冷DOHC单缸发动机最大功率20.1kW（27马力）在 8,500 rpm 时，伴随着 6,500 rpm 时 26.6 Nm 的扭矩。其内部配置的直径和行程为 76 x 63 毫米，压缩比为 10.7:1。
为了增强加速和恢复能力，前五个档位的传动比较短，而第六个档位的传动比较长，非常适合在道路上轻松驾驶。与之前的版本一样，辅助离合器和滑动离合器是标准配置。
得益于铱火花塞和 PGM-FI 系统管理的燃油喷射，燃烧系统得到了优化，从而提高了性能并减少了对环境的影响。此外，气缸被偏置以减少摩擦损失，而活塞包括特殊涂层和钼处理以提高可靠性。
2025款车型的冷却系统得到了改进，新的散热器位于左侧。为了保护驾驶员免受热空气的影响，添加了重新设计的风扇和更大的丙烯格栅，以优化气流。此外，新的侧盖可以更好地管理排出的热空气，从而提高系统的效率。
本田 CRF300L 2025 的自行车部分
毫无疑问，首先我们面临的是 吊带 很轻。事实上，整备质量 CRF300L 2025 它的重量只有142公斤。半双摇篮钢架设计具有严格的刚性平衡，以优化控制感、操纵性和前后轮之间的连接。摇臂由整块铸铝制成，与车架的特征完美互补。
前悬架具有倒立叉 昭和 43 毫米和 260 毫米行程，具有优化的弹簧和阻尼设置。在后部，Pro-Link 系统提供 260mm 的行程，并具有减震功能 昭和。作为一个新颖之处，前后阻尼设置都进行了调整，改善了与地面的接触。
制动系统包括带双活塞卡钳的256mm前盘和带单活塞卡钳的220mm后盘。灵感来自摩托车 病例报告表 竞赛中，后制动器采用了轻质集成泵。作为标准配置，花瓣设计圆盘配有高效的双通道 ABS 系统。否则，前轮 21 英寸和后轮 18 英寸的设计旨在提高在任何地形上的稳定性。
本田 CRF300L 2025 设备
灵感来自摩托车 病例报告表 的竞争中， CRF300L 2025 引人注目的机身设计、现代图形和标配护木。其7.8升燃油箱外形较窄，有利于飞行员向前移动，前部配有细长的座椅。风格激进的前挡泥板和简约的牌照支架完善了它的外观。到 2025 年，它会配备新的 LED 头灯和更小的 LED 转向信号灯。
880 毫米的座椅高度，加上前倾且居中的驾驶位置，可提高任何情况下的控制力和机动性。符合人体工程学的设计创造了“先导三角形» 舒适，宽大的车把稍微向后倾斜，脚踏板低矮，后置，非常适合搭配越野靴使用。
轻质液晶仪表板仅重 70 克，白底黑色大数字提供出色的可视性。车速表采用 23 毫米数字，可保证即时读数并显示附加信息，例如已接合的档位、剩余里程、油耗、平均速度、秒表和转速表。
本田 CRF300L 2025 颜色
- 极端红色与匹配的蓝色和白色图形。
- 迅速灰色与红色和白色图形设置。
本田 CRF300L 价格 2025
新小步道价格 吊带 目前尚未透露，但与经销商处更换的版本售价近 6,000 欧元不会有太大冲突。
