就在几周前，这一消息得到证实：“本田的经典系列随着新的复古车型而不断壮大。”预期的 CB500 在印度正式推出，这一模型代表了其当前的逻辑演变 CB350S，或者是相同的，我们在这里知道的缩写为 GB350。
简而言之，这款摩托车显然是为当前 A2 的车主设计的，他们拥有良好的技能，可以轻松进出城市环境。不仅如此；还保持了该品牌追随者非常喜欢的复古光环。无论是机械水平，还是其饰面的选择，以及它提供的标准装备，显然它将成为该类别事实上的标杆。
您现在可以启动 CB500
过去几个小时，本田印度子公司开启了该车型的预售期，官方售价为 275,000 卢比起 最高成品版本可达 301,900 卢比。我们谈论 约2,500 和 2,760 欧元。在这两种版本的中间，我们找到了一种中间版本，价格仅比最高值低 2,000 卢比。
费率的调整取决于我们是否喜欢合金轮或子午线轮以及传统轮胎或无内胎轮胎的安装。。此外，值得一提的是我们可以配置多达五种配色方案：
- 珍珠深灰
- 珍珠火成黑
- 哑光钢银金属
- 叛逆红金属色
- 珍珠火成黑带条纹
基于简单性的技术部分
赋予 CB500 生命的最终平台与我们去年 7 月向印度媒体正式展示后所看到的没有任何变化。它的单缸风冷发动机在这里脱颖而出。 501cc 设法发展出最大功率 28 HP，最终扭矩 43.3 Nm。该模块直接与带有辅助离合器和滑动离合器的五速变速箱相关。
自行车部分提供了本田试图通过 CB500 传达的概念的其余部分。从半双摇篮式管状钢底盘开始；这又依赖于一个由传统伸缩叉组成的悬架系统，由两个波纹管和一对后横向减震器（包括一个独立油箱）保护。
该套件配有上述轮圈、辐条或合金轮圈，具体取决于所选的饰面。在其中，我们发现了一个由双盘组成的制动套件，每轴一个，在本例中由 Nissin 卡钳驱动。此外，它还配有双通道ABS系统和HSTC牵引力控制系统。这样，正如我们之前已经指出的那样，模型的两个关键方面得到了确认。
尽管 CB500 具有明显的复古美感，但就安全性而言，我们看到的是 21 世纪的摩托车。话虽如此，我们对该模型是否最终会在欧洲等国际市场上提供存在很大疑问。目前，本田尚未对此事发表评论，因此我们只能等待该问题的最新消息。
