本田在印度推出了一款来自其丰富产品目录的新车型，该车型扩展了这家日本制造商最近所展示的精髓。尽管本田一直并将继续与技术进步和行业前卫联系在一起，但它并没有放弃经典。
这就是为什么，沿着他们与市场上其他型号一起开辟的路线，我们刚刚在印度目睹的推出并不令人惊讶。不管它最终是否进入我们的市场，可以肯定的是它会延续我们最近看到的路线。
我们不仅谈论期待已久的CB1000F，还谈论更小、更实惠的GB350。在这种情况下，该型号在印度被称为 CB500，是印度 CB350S（在欧洲销售为 GB350）的演变。因此，可以预期，如果它最终进入我们的市场，其首字母将是 GB 而不是 CB。
无论如何，这款新车型的背后是清晰可辨的轮廓、经典和传统的设计、泪滴形油箱、圆形头灯（LED）、长座椅和一些不必要的装饰。正如我们所说，这将是一款在概念上与 GB350 非常相似的摩托车，尽管更接近最初的 CB 概念。
新款本田 CB500 配备单缸风冷发动机
发动机，正如其姓氏所示，是500，准确地说，排量为501立方厘米，是摩托车的另一个差速器部件。除此之外，因为我们正在处理一台单缸风冷发动机，最大功率为 28 马力，扭矩为 43.3 牛米。数字高于 350，但仍被视为在欧洲纯 A2 摩托车。
当然，当我们看一些细节时，表面上的机械简单并不那么简单。虽然变速箱确实有五速，这在当今的大陆上并不常见，但它有一个辅助和滑动离合器，还有双通道 ABS 和 HSTC 牵引力控制系统。也就是说，虽然美观很复古，但从安全性上来说我们看的是21世纪的摩托车。
这种复古感是由自行车部分赋予的，带有波纹管的伸缩叉和两个带油箱的后减震器。虽然没有得到证实，但看来昭和正是负责缓冲的。车轮是稍后必须确认的另一点，因为已经看到了带有合金轮毂和辐条的版本，尽管是无内胎的。
这种游走在模型的两种水域之间，混合经典与流行的感觉，也体现在最美观和装备的部分。虽然镀铬和油漆让我们回到了上世纪 60 年代，但框架将模拟与数字混合在一起，甚至显示了齿轮中的齿轮，甚至还显示了与智能手机和全 LED 照明连接的本田 RoadSync 连接。
即便如此，最大的问题仍然是这款将在印度制造的车型是否会进入更多市场，还是留在印度。价格和供货情况均不得而知，尽管它确实表明本田正在进入一个直到最近它才涉足的细分市场。
