本田选择在赫罗纳举办 2026 年 Sea Otter Europe 展示其新业务。这家日本巨头首次公开展示了其 e-MTB 原型车，这是一款电动山地自行车，也是其计划于 2027 年在市场上推出的自行车的开胃菜。
e-MTB Prototype 是目前该车型的名称，其生产细节、价格或供货情况尚不清楚。所有这些都将在稍后知道，但本田所做的是明确原型标志着最终模型将遵循的道路。
本田的优势之一是，两轮领域的所有经验，特别是越野领域的经验，都可以应用于这些新车型。因此，他们将能够将技术、工程和开发结合起来，为用户提供独特的感觉。
本田回顾山地车的过去，展望电动山地车的未来
虽然这看起来像是一项新运动，但本田在竞技山地自行车领域已经经历了一个相当特殊的时期。最好的证明就是 RN01，这是一款在本世纪初开发的速降自行车，它也与新的 e-MTB 原型车一起在赫罗纳展出。
RN01 是一个技术上非常特殊的项目。本田根据阻力分析开发了一种加固车架，以承受下坡时的强大负载，使用了 Kayaba 悬架，并与 Akebono 合作开发了专注于提供动力和控制的特定轻型制动器。但其最引人注目的元件是变速箱，它集成到车架本身中以减少未悬挂的质量，并且无需踩踏板即可改变齿轮比。本田将其部分越野摩托车经验转移到自行车世界的实验性解决方案。U
该项目参加了 2004 年至 2007 年间的速降世界杯，并在 2005 年取得了最大的成功之一，当时格雷格·明纳尔 (Greg Minnaar) 成为冠军。二十多年后，本田恢复了与自行车运动的联系，准备进军电动山地车领域，尽管这一次是针对用户设计的产品。
Toni Bou 在发布前阶段也发挥了作用。 Montesa-Honda 官方车手也是山地自行车爱好者，他是在为模型制作照片和内容材料期间第一批测试新型 e-MTB 的人之一。
本田在 Sea Otter Europe 的亮相不仅仅停留在自行车领域。该品牌还展示了由HRC开发并用于FIM E-Xplorer世界杯和日本越野摩托车锦标赛测试的CR Electric Proto越野摩托车，以及由Miquel Gelabert驾驶的用于试验的RTL Electric。
新车型与其产品目录中已有的电动摩托车（例如 EM1 e: 轻便摩托车、CUV e: 踏板车或 WN7）一起推出，明确了这家日本制造商正在推广的道路，并且根据其自己的计划，将在未来几年导致该系列产品更加电气化，且车型之间存在很大差异。
