欧洲摩托车制造商协会（ACEM），以及两个轮子部门的全国公司协会（Anesdor），很高兴最近更新 法规ECE 92.03，它引入了新的规定，以防止操纵摩托车置换排气系统。
这些措施加强了现有法规，目的是减少声音排放，并确保替换组件符合严格的欧洲认可标准。
众所周知，数十年来，欧盟调节摩托车的噪声水平，建立最大的极限，以最大程度地减少噪声污染并改善城市和农村环境中的共存。通过 法规（EU）168/2013，例如 ECE 92，调节替代消音器，以及 ECE 41，用于原始逃生。
2023年，欧洲摩托车制造商协会与国际摩托车制造商协会合作（Imma）和 – 萨莱斯行业之后的排气中的参与者，发布了一套由欧洲政府支持的指南，以确保适当遵守处理中建立的声音水平。
这些准则旨在协调所有成员国的监管，并避免可能允许非构造产品商业化的法律差距。
安东尼奥·佩洛特（Antonio Perlot），秘书长 ACEM，强调了这种规范进化的重要性，并刚刚宣布了：”采用针对操纵的新规定是确保摩托车替换排气系统符合当前法规的基本步骤。这一进步将加强控制过度噪音的措施，以解决公民和政治领导人所表达的问题。 ACEM仍致力于协调实施，与该部门的当局和行为者携手合作，以促进负责任的摩托车透明
就此而言 JoséMaríaRiaño，秘书长 Anesdor，强调：“该行业始终遵守声音事务中的学术规定。测试周期的结合 ASEP，更苛刻的情况，对ECE 92.03的最新审查是我们致力于减少声学影响的证据。但是，必须强化市场控制以防止伪造逃脱或不遵守法规，这一点至关重要。批准那些由于维护不良或非法修改而产生不适并损害驾驶者集体形象的那些用户也至关重要。透明
演变 法规ECE 92.03 它是由噪音和轮胎工作组驱动的（grbp），在世界范围内关于车辆法规协调的论坛（WP.29），属于联合国欧洲经济委员会（不知所措）。
在2024年9月的此更新批准下，防止操纵的机制得到了加强，并确保替换排气系统符合与原件相同的标准。
新规定 法规ECE 92.03 它们是改善欧洲摩托车噪声控制，保护环境并促进可持续移动性的重要一步。
随着行业，监管组织和驾驶者的合作，这些措施有望在公共场所中更加和谐地共存。
