要说艾伦·米利亚德（Allen Milllyard）是这个川崎Z2300 V12的创造者，我们认为，考虑到这位著名的英国核工程师手工制造的文物库，这几乎不会令任何人感到惊讶。但是，停止构成这个巨大山的细节，我们敢说我们可能面临着最复杂的项目。
回想一下，在进入这个主题之前，米利亚德（Millyard）除了成为Z2300 V12的建造者外，还从头到尾都想到了其他工程杰作，例如Kawasaki H2 1000，这是一个真正的“ 1,000 CC的炸弹2T炸弹”或井 – 井 – 已知的Millyard Viper V10：道奇不知道如何制造的摩托车。
也是“飞行千里”（The Flying Millyard），这是一项令人难以置信的V-Twin准备，包括5,000 cc，当然还有川崎（Kawasaki Fives），这是2个非常美丽的时代的5个圆柱体。毫无疑问，看到这个工程曲目，当我们第一次遇到Z2300 V12时，它不会徒步改变我们。从70年代后期开始，摩托车将其作为该项目的基础，这是一个传奇的KZ 1300，Millyard融合了这两个Z1300拱门产生的巨大机制。
在经典的摩托车展览中，他在向公众展示1600 cc的川崎V8时获得了相同的收购。 2009年的摩托车手也解释了同样的解释： “我正在照顾我的V-8，附近有几张KZ1300椅子。一些人看到了宪章，并说：“假设您要制造V-12’”。但是，当时他注意到该项目的第一个不便：气缸的垂直偏差。
川崎Z2300 V12：困难，但并非不可能
Millyard选择了长凳的70º草稿，这意味着必须制造完全手工的配电系统，并完全重新设计了负责冷却的元素。这些作品的结果显示内部水平为63 x 62毫米，最终位移 2,281 cc 最大的力量可能接近250 hp，尽管这并不是担心伯克希尔天才的事情。
随后，重新设计了原始的KZ1300燃油箱，现在更长10厘米，容量36升，这确实是由于吞咽了Z2300 V12的大量汽油而真正必要的。为了容纳新的机械师，必须修改底盘的主要水平，前叉组得到了加固，并将六个 – piston镊子安装在前制动器上。
Z2300 V12配备了完全手工的逃生系统，以及与冷却和自身发票喂养有关的其他元素。 Millyard的重量为350公斤，说它可以轻松达到160 km/h。当然，以消费一些 每100公里20升燃料。
简而言之，目前在美国阿拉巴马州伯明翰的著名理发博物馆以及这个天才的其他作品中，目前在两个轮子上的艺术品。
