众所周知的最新一届米兰展给我们留下了一些非常特别的新功能，例如 制动卡钳集成到前叉中是日清与昭和合作的成果。
该项目得到了日立 Astemo 的支持，日立 Astemo 是两家公司整合的业务集团的主要母公司。让我们记住，这项工业协议是在 2019 年宣布的，两年前，本田又与后者合作开发和制造电动机。
第一个集成到前叉中的制动钳的细节
从那时起，组成这个庞大商业联盟的不同品牌就一直致力于汽车行业产品的设计和开发。这就是将制动卡钳集成到前叉中的情况，这是一种“协调功能设计”的新方法，其中前叉和卡钳无缝融合。
从技术上来说，该车型将前叉轴和制动卡钳集成在一起，使叉轴支架和卡钳本身的接触面积增加了30%。这种更大的接触面可以改善散热等效果，通过将热量传递到前叉来有效冷却制动系统，使卡钳平均温度降低 5%。
这种设计的另一个最显着的优点是减轻了重量。通过优化设计并减少对额外安装组件的需求，非簧载重量 减少了200克。这一改进不仅减轻了负载，而且保证了高水平的刚性。卡钳具有多个散热片，可以在不影响散热的情况下增加散热，这使其成为两轮领域真正有趣的创新。
这两个品牌的目的是能够在街头摩托车和竞赛摩托车上使用这种集成到前叉中的制动卡钳。我们看到，最近该行业的其他相关品牌，例如布雷博（Brembo），也不断致力于开发专注于安全部分的新技术。在这种情况下，制动，在 EICMA 2024 上给我们留下了一个充满新功能的完整系列。
