汽车行业正在逐渐屈服 SUV统治力。毫无疑问，它是最广泛使用的车身，也是不同尺寸销量最多的车身。这导致轿跑车或小型货车等其他车型几乎濒临消亡。然而，在扭转局势的尝试中，我们也看到了其他并未持续的趋势。他 日产 Murano Cross 敞篷车 十年前，他是一位以自信震惊世界的模特，但他在出生时就已经去世了。
这是 第一辆敞篷SUV 它甚至启发了几年后的其他车型，例如路虎揽胜极光敞篷车或大众 T-Roc 敞篷车。事实上，穆拉诺 CrossCabriolet 的诞生方式有些不可思议，但却值得铭记。这个型号是 直接归功于卡洛斯·戈恩。是的，这位日产汽车的老板在公司的结局并不明朗，当局因非法使用公司资源和申报的收入低于实际收入而对其进行迫害。
事实是，当时 丽塔·科达西戈恩的妻子开着一辆 Murano，因为跨界车给她带来了实用性。在某些时候，她对增加露天驾驶体验这一变量的可能性表现出了兴趣，她的丈夫也支持他。 短短两年内 导演的古怪要求得到了满足，并于 2010 年在洛杉矶车展上展出。次年，Murano CrossCabriolet 以前所未有的定位进入美国市场。
这款 SUV 大幅改变了设计，以便能够负担得起 将硬顶更换为软顶。人们担心会失去刚性，因此必须进行各种加固才能使其可行。结果也没什么值得大书特书的，因为测试者表示，它在驾驶时不稳定。还 我失去了实用性 这就是它的定义，因为第二排明显没有 B 柱，而且行李箱被缩小以容纳引擎盖。
因此，日产Murano CrossCabriolet将被定义为一款没有运动性的敞篷车、一款没有实用性、无人区的跨界车。 公众也不欣赏。 太多了，因为它比传统版本至少贵 5,000 美元。事实上，它是该品牌第二昂贵的车型，仅次于 Nissan GT-R。它从未扩展到其他市场，仅仅三年后就被撤回。当它在2014年结束时 连 6,000 套都没有售出。。
尽管日产汽车彻底失败了，Murano CrossCabriolet 却奠定了后来者效仿的基础。我们已经讨论过其他以他们为榜样的敞篷 SUV，它们在市场上持续的时间更长一些（尽管这是一种死趋势）。在组装一台机器时，他在机械部分也脱颖而出。 3.5升V6发动机 以及使其在同类产品中独一无二的全轮驱动。
