找到一辆84年状态良好的摩托车并不容易，就像这辆 无双G3 WO 今天我们向您展示的是从 1940 年开始的。更不可能的是，它是由第二次世界大战规模的战争冲突所设计并参加的，并且毫发无伤。
这就是为什么至少可以说，这位“退伍军人”的出现对我们来说显得很引人注目。此外，它的现任主人已经决定是时候给它找一个新家了，正如他在一次广泛采访中告诉 Bike Bound 同事的那样，您可以点击此处阅读。
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无与伦比的G3 WO详细信息
与 Triumph、BSA、Norton 或 Ariel 等知名品牌的其他型号一样，Matchless G3 WO 在我们近代历史上最引人注目的战斗之一——第二次世界大战中为英国陆军服役。具体来说，他们习惯于 “通过不可靠或不安全的电话或无线传输传递不可信的消息。这使得它们成为急于捕获或在必要时销毁消息的敌人的即时目标。对于敌人来说，射杀信使也不是一个坏主意。”正如军团杂志所指出的。
显然，这 无双G3 WO 它是 20 世纪 40 年代初期在非洲领土上执行这些任务的最稀有的摩托车之一。它由 James Russell 拥有，以标准型号 Matchless G3 Clubman 为基础，并根据英国国防部的要求进行了修改。
在它首次亮相战场之前，《摩托车》编辑亚瑟·伯恩 (Arthur Bourne) 对它进行了单日行驶里程超过 585 公里的测试，穿越土路和难以进入的陡峭地形。伯恩确实留下了深刻的印象。
据该时期查阅的一些消息来源称， “Matchless 为军队提供了超过 80,000 台 G3 机器：18,300 台 G3-WO 和 63,600 台 G3/L” （属于第二系列带遥控液压货叉）。据其主人介绍，这 “无与伦比的 G3 WO（战争办公室），生产年份为 1940 年。WO 要求对 1939 年之前销售的民用版本 G3 进行一系列修改，今年完成了大部分修改。”
继续： “1940 年是使用梁叉的最后一年，因为 1941 年 G3 是 Matchless/AJS 改用伸缩叉的一年，性能更好，但我更喜欢旧梁叉的外观。这辆摩托车与数百辆其他摩托车一起从工厂全新运往非洲，在第二次世界大战期间，它被用作在不同作战部队之间传递紧急信息的摩托车。”
购买后 无双G3 WO 解释说： “花了一些时间查看它之后，我决定不将它完全恢复到新的状态，而是重建它并维护它，就像它在战争中幸存下来一样。并非所有东西都是原创的，因为多年来它已经被涂上了不同的颜色。”
“所有的战车都需要持续的维护和修理工作，包括发动机重建、更换，以及使用挡泥板等任何可用零件来保持其运转。发动机上的所有部件现在都用 NOS 零件进行了重建，磁电机和发电机也进行了重建。”
虽然它看起来的配色方案不是原来的，因为 “这不是英国人在非洲使用的那种；而是英国人在非洲使用的那种。” “他们使用了与美国相同的暗绿色。”，在顶部工具箱中有 “有一个数据牌显示，这辆摩托车曾由军方维修，并于 1952 年向公众出售。” 詹姆斯还澄清说 “他如何来到阿拉斯加是他故事之谜的一部分。顶部的工具箱里还有原厂的皮箱，用来装工具和备件，拿给朋友看真是太棒了。”
经过近三年的重建，此后仅行驶了 29 公里，这辆 1940 年的 Matchless G3 WO 现在正在寻找新家。许多备件随其交付，NOS 气缸盖仍放在二战时期的木箱中，用于展示的空发动机、手册、书籍等。
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