新的 历史车辆法规我们当时已经告诉过您，该法规于 2024 年 10 月 1 日生效，它对 30 多年来没有发生重大变化的法规进行了现代化改造。其主要目标是通过更严格的原创性要求、更好的分类流程以及具体的使用和维护规则来保护汽车文化遗产，包括汽车、摩托车和其他经典车辆。
根据正常情况本身：“历史车辆将被视为至少 30 年前首次制造或注册的车辆。它们也将被列入西班牙历史遗产动产总清单，或被宣布具有文化价值和具有特殊意义的资产。”。
主要创新包括保留车辆原始状态的义务、在西班牙注册摩托车和汽车的简化程序以及 ITV 的频率和要求的变化。此外，目的是限制这些车辆的日常使用，以保护其历史价值，鼓励它们在特殊活动或展览中享受乐趣。
事实上，根据天文台的数据显示 数字GT截至 2021 年底，西班牙登记为历史车辆的数量为 44,435 辆。目前，年平均注册量约为 1,163 辆。然而，随着新法规的实施，预计将大幅增加，每年新注册数量将超过 5,000 份。这可能导致在法规实施第一年登记的历史车辆数量达到 100,000 辆。
将汽车或摩托车归类为历史车辆可提供各种税收和实际优势，这促使许多经典摩托车车主执行此程序。然而，到目前为止，由于 1995 年法规的要求，这一过程复杂、昂贵且缓慢，这对许多利益相关方构成了重大障碍。
将摩托车归类为历史摩托车的要求
摩托车必须满足与其他历史车辆类似的条件，但有一些具体的细微差别：
- 最低年龄：自制造或首次注册起 30 岁。
- 原创性：摩托车必须保留其初始配置，不对发动机、底盘、悬架系统或原有美观进行相关修改。
- 停止生产：该型号必须已停产。
- 保护状态：它必须处于良好的机械和美学状态，没有任何损害其历史价值的改变。现代备件允许有一定的余量，只要它们不改变重要的技术数据。
行政分类
与汽车一样，法规规定了摩托车的两个程序：
- 简化程序：适用于在西班牙注册且具有适当文件的摩托车。
- 普通程序：对于进口摩托车，无证件或已不再流通的，必须经过详细的技术审查后取得历史登记。
历史摩托车 MOT 的变化
历史悠久的摩托车在技术检查方面有特殊的制度：
减少频率：30 至 45 年之间的摩托车需要每四年进行一次 MOT。另一方面，超过 45 年的机器可免于 MOT，自愿检查除外。
适应性测试：不需要制动测试，也不需要标准轮胎限制。此外，允许使用旧的照明和制动系统，只要它们能正常工作。
新历史车辆法规的使用限制
该法规限制使用历史摩托车以保护其状况：
- 最大速度：如果缺乏现代安全系统，则为 80 公里/小时。
- 限制使用：它们可以在活动、集中或零星旅行中流通，但不适合日常使用。
新历史车辆法规的好处和机遇
这项规定有利于车主和爱好者，促进经典摩托车的保护并促进其作为遗产资产的升值。此外，它还寻求促进餐馆和展览市场更加活跃，类似于西班牙与其他欧洲国家的标准。
总之，新法规代表了历史摩托车监管方面的重大进步，平衡了技术要求、安全性和对其遗产的尊重。这确保了经典摩托车能够继续受到赞赏和负责任地使用，保护其文化价值。
