125cc运动摩托车正在经历第二次青春，中国品牌并不打算袖手旁观。正如我们刚刚了解到的， 青健电机 已经在准备对其小型超级运动进行新的改进，这是一种更具侵略性的版本，采用了当前竞赛摩托车的标志之一。也就是说，空气动力学扰流板或 小翼。未来 SRK 125 R，也称为 SRK 125 RR 从一些初步图片来看，它的目标是成为市场上最具视觉冲击力的 A1 运动鞋之一。
所以， 青健电机 想要在轻运动领域更进一步。目前的 SRK 125 R 它已经提供了完全流线型的图像和受赛道摩托车启发的骑行位置，但未来版本（R1 或 RR）的第一张图像显示出明显的演变。毫无疑问，最受关注的特点是融入了 小翼 集成到前面。这些小型扰流板直接继承自比赛中使用的空气动力学原理，旨在引导空气以提高前轴在高速行驶时的稳定性。
在法规限制为 15 马力且最高时速有限的 125 cc 发动机中，其实际效果可能不大，但其视觉冲击力是不可否认的。新的 SRK 它看起来更大、更严肃，显然是针对那些寻求运动形象而又不想跳到更高排量的公众。直到几年前， 小翼 它们是为来自 MotoGP 世界锦标赛或超级摩托车锦标赛的高性能摩托车保留的。然而，它们的存在迅速传播，并且已经成为许多现代运动鞋设计语言的一部分。
现在，正如我们所见， 青健电机 A1 的一款平易近人的排量也加入了这一趋势，这一策略旨在让超级摩托车的美学更接近新手或城市用户。几天前出现的第一张图片清楚地表明，这家中国公司寻求强化该车型的情感特征，并将其与该类别的老牌竞争对手区分开来。
这将是未来的 QJMotor SRK 125 RR 2027
未来 SRK 125 RR 它将保留当前版本已经使用的相同水冷单缸发动机。推进剂将继续提供 15马力 (11 kW)，转速为 9,500 rpm，即获得 A1 许可证的 125 cc 摩托车所允许的最大值。它还将保留 6 速变速箱，这是充分利用发动机整个有用范围并保持运动感的基本要素。
换句话说， 青健电机 它并不是在寻求更多的动力，这在其细分市场中是不可能的，而是通过设计和设备来增强该系列的整体吸引力。一切都表明，技术基础实际上将保持完整。 SRK 125 R 当前的。钢制底盘将继续配备摇臂型 悬臂 和倒叉，这些元素在这一类别中已经很常见，并且与更简单的解决方案相比，它们提供了优质的形象。
另一个新奇之处在于轮胎。未来 SRK 125 RR 它将具有稍大的尺寸，前部为 110/70-17，后部为 140/60-17，与已知型号相比，宽度增加了 10 毫米。顺便说一句，制动部分预计也不会发生重大变化。也就是说，两个车轴上均配备单盘，并且标配 ABS 系统。
另一个有趣的事实是重量。根据第一手消息，新 青健电机 13.5升油箱的重量为144公斤，与150公斤和12.5升的油箱相比略有减少 SRK 125 R 当前的。当然，最终价格尚未确定。但是，考虑到 SRK 125 R 围绕 3,799 欧元 在西班牙，带有扰流板的未来版本应该不会偏离这个数字太远，也许会增加几百欧元。最后，如果预测得到满足，新的 青健电机 SRK 125 R1 任何一个 SRK 125 RR 它要到 2027 年春季才会抵达欧洲。
