有一点是明确的，摩托车安全气囊技术不断发展，感谢上帝，我们目前找到了从独立背心到带有集成安全气囊的夹克和工作服的各种产品。现在，为了帮助区分适当的系统， 安奈多，与合作 数字GT，开发了一种 技术建议指南 以及 100% 符合您标准的更新产品目录。
为什么安全气囊如此重要？
众所周知，这些系统的主要目标是减少骑车人的身体在碰撞过程中接收到的能量。这些袋子只需几毫秒即可膨胀，并在躯干周围形成一个保护区，在某些型号中，该保护区可以延伸到其他区域，例如锁骨、肩膀或臀部。越多越好。
这不是一个不重要的话题。根据 DGT 的说法， 35%的摩托车手死亡 以及更多 25%的人住院 有受伤 躯干区。此外，该组织编制的不同调查证实，某些安全气囊系统所支撑的车身负载显着减少：背部高达 80%，接近于 胸部变形25%。数字不会说谎。
当然，安全气囊并不能取代其他设备，也不能保证发生事故时不会造成伤害。它是一层额外的保护，首先必须正确使用。这是一开始就必须要说清楚的事情。你必须纹身它。
认证第一
摩托车安全气囊必须具有可见的 CE 标志，并根据法规归类为 II 类 PPE。 （欧盟）2016/425。因此，一件衣服仅仅有一个充气袋是不够的。专为其他活动（例如骑马或滑雪）设计的设备不能自动被视为适合摩托车骑行。
指南本身 安奈多 正是为了解决这种情况而创建的，因为该技术的监管和认证场景仍然不完全同质。这就是为什么在购买之前检查特定型号的认证尤为重要。
机械或电子：两种不同的系统
的安全气囊 机械激活 它们通过电缆物理连接到摩托车。当骑手在跌倒期间与摩托车分离时，施加在系统上的张力会导致其激活并随后充气。这些设备必须经过认证 EN 1621-4 或其后续修订版，或通过协议 克里特 AMC-011。
这 电子安全气囊 他们的工作方式不同。它们不需要与摩托车进行物理连接，而是包含一个控制单元和连续监控驾驶的传感器。当算法检测到与事故相符的情况时，它会激活系统。
在这种情况下，该指南包括以下认证： 克里特 AMC-011 和 CERTOTTICA M.115.001，除了未来 EN 1621-5 发布时。制造商还必须证明系统的可靠性，既能在确实需要时激活安全气囊，又能避免在正常驾驶过程中非自愿激活。
胸部和背部，重要部位
无论该系统是机械式还是电子式，指南均规定“安全气囊必须覆盖胸部和背部”。
根据设计，正如我们之前提到的，一些设备还将保护范围扩展到锁骨、肩膀或臀部等区域。还有不同的形式：穿在衣服外面或里面的独立背心、带有集成安全气囊的夹克和特定的连身裤。在任何情况下都不应将其理解为夹克、背部保护器或其他保护装置的替代品。
你必须小心你穿的夹克
当安全气囊集成到服装（例如背心、夹克或工作服）中时，还必须考虑该服装的认证。该指南规定您必须遵守标准 EN 17092，根据其是否设计为穿在其他装备下或作为外衣而设计，有不同的要求。如果您采用额外的被动保护，它们必须符合相应的标准： EN 1621-1 对于四肢来说， EN 1621-2 对于背部和 EN 1621-3 对于胸部。
请小心，检查与我们的夹克和背部保护器的兼容性也很重要。制造商必须明确说明安全气囊是否应在夹克上方或下方使用，以及必须满足哪些条件才能正确展开。
尺寸和贴合度也能提供保护
如果使用不当，经过认证的安全气囊可能会失效。这 尺寸必须合适 并且该系统必须保留 完美放置并固定。您还必须遵守有关部署袋子所需空间的说明，尤其是当背心穿在夹克下面时。
建议很简单：在购买之前， 配合设备值得一试 我们通常用来骑摩托车。
哪里可以查询所有安全气囊型号？
摩托车安全气囊市场已经拥有众多解决方案，并且还在持续增长。最好不要停留在可能随时间变化的特定制造商和型号列表中，而是转到更新的目录 安奈多。
除了了解其激活和认证系统之外，该平台还允许您咨询其制造商已声明符合技术建议指南的产品。
请参阅此处的摩托车安全气囊目录。 安奈多。
这 数字GT 多年来一直在推广这项技术，并在 2025 年再次支持 安奈多 作为帮助驾车者区分合法和安全系统与不提供相同保证的系统的工具。信息很明确：安全气囊不会取代传统设备，但它可以成为摩托车使用者最好的附加保护层之一。
