Moto Morini Seiemmezzo SCR 测试：Moto Morini Seiemmezzo SCR 的介绍、定位和竞争对手
缩写词 SCR 代表 Moto Morini Seiemezzo SCR（61 马力，6,990 欧元），是一款新复古风格的裸装摩托车，属于意大利品牌的中排量摩托车系列，除了其跑车姐妹 Seiemezzo STR 之外，还包括Trail X-Cape、定制 Calibro 以及其他即将推出的车型。
它的排量为 650 cc，处于排量高于或低于它的其他竞争车型的中间。他们所有人都用一只眼睛（如果不是两只眼睛）盯着持有 A2 卡的用户。
排量较小的摩托车包括本田 CL500（47 马力，6,750 欧元）、Fantic Caballero Scrambler 500（40 马力，7,290 欧元）、Husqvarna Svartpilen 401（44 马力，6,369 欧元）、Benelli Leoncino 500（47.6 马力，6,590 欧元） €), 麦克伯八英里 500 SCR （46.94 马力，6,999 欧元）和 Voge 525 ACX（47.6 马力，6,289 欧元）。
如果我们看看排量更大的双缸竞争对手，我们会发现 Fantic Caballero 700（75 马力，9,990 欧元）、Benelli Leoncino 800 Trail（76.2 马力，8,590 欧元）、Husqvarna Svartpilen 801（105 马力，11,949 欧元）或雅马哈 XSR 700（73.4 马力，8,499 欧元）。
如果仔细观察，Moto Morini Seiemezzo SCR 在动力上超越了小排量竞争对手，而其价格却比大排量竞争对手更接近。
凭借非常可靠的发动机和优质零部件的使用，Moto Morini 打出了质量性价比的牌，在销售名单中寻找神奇的契合点。
Moto Morini Seiemmezzo SCR 测试：Moto Morini Seiemmezzo SCR 的技术特性和设备
简单性是 Moto Morini 的武器，它使用 DOHC 并联双缸动力总成平台，无需将其推至最大，因为它在 8,250 rpm 时产生 61 马力。这不是一个天文数字，但足以丢掉驾照上的所有分数。
此外，它在 7,000 rpm 时可提供 54 Nm 的扭矩，但在没有颠簸的曲线上，得益于不太长的开发，可以毫无困难地从任何速度进行良好的加速和恢复。最高速度估计为 170 公里/小时。
自行车部分的概念看似简单，但装备非常齐全。底盘是管状钢，而摇臂是双铝臂，一个非常有吸引力的横向单减震器固定在右侧（没有连杆），并且可调节延伸和预载。
其行程为120毫米。在摇臂下方，也在右侧，出现了一个排气装置，它完美地融入了摩托车的设计，并赋予其非常动感的外观。
前悬架由 43 毫米 Kayaba 倒立叉提供，行程 120 毫米，具有相同的调节可能性；扰码器中的奢侈品。轴距为 1,425 毫米，座椅高度为 810 毫米，干重为 200 公斤。它不是最轻的摩托车，但事实是它的重量不重，既不行驶也不停止。
座位非常舒适，以我178厘米的身高，双脚很容易到达地面，站立时双腿可以移动。乘客的空间不那么舒适、更硬、更不宽敞。
水箱的形状符合您站立和坐着时腿部的轮廓，再加上不透明的小屏幕和混合前挡泥板（前部凸起，后半部分几乎固定在车轮上），它们提供了一种新的感觉。最具暗示性的复古世界末日形象。
辐条轮是罪魁祸首，因为尺寸为 120/70-18 和 160/60-17 的辐条轮适合华丽的倍耐力 MT-60RS，在沥青上的粘性比其混合外观所暗示的要大得多。
制动器由Brembo提供：双298毫米前盘，由轴向浮动双活塞卡钳夹紧。控制杆是可调节的（还有离合器控制杆）。其后方是一个 255 毫米圆盘，由两活塞浮动卡钳咬合。品质丰富。
松果是背光的，对于管理 5 英寸 TFT 屏幕上的菜单非常有用，该屏幕集成了所有所需的信息：速度、转速计数器、时钟、燃油油位、冷却剂和环境温度、齿轮啮合指示器以及警告灯. 预留、保养提醒及眼、胎压传感器。
你会注意到我把里程表打开了。尽管它们出现在屏幕的两个下角，但您将无法阅读它们，因为来自手柄并汇聚在车把上的电缆和软管将阻止您阅读它们，除非您坐起来并从多于。需要审查的一个方面。
它与我们在座椅接缝中看到的良好饰面形成鲜明对比，座椅接缝处的舒适度确实非常出色，油箱盖上带有 Moto Morini 标志的浅浮雕，或者侧油箱保护装置，可防止膝盖在座椅上打滑。坦克。
电子喷射和 ABS 是您在 Seiemmezzo SCR 中可以找到的所有电子设备，因为它没有发动机模式或牵引力控制，尽管它有全 LED 照明和 DRL 日间行车灯（作用于车身周边）圆形头灯散发出很多个性。它还可以通过蓝牙与您的手机连接选项进行更新。
Moto Morini Seiemmezzo SCR 测试：Moto Morini Seiemmezzo SCR 的运行情况
在 Moto Morini Seiemmezzo SCR 上，首先引起您注意的是骑行姿势。奇怪的是，虽然这不是一个很常见的姿势，但却很舒服。车把非常宽，但它们的距离和高度适合您的双手休息。
脚蹬距离很远。它们与乘客脚蹬共享支撑，尽管它们的发动机不是特别宽，但双脚之间的距离却很宽。
我的结论是，这是故意的，因为与非常舒适但形状奇特的座椅相结合，它导致了一个非常舒适的位置，甚至是站立。腿适合坦克的形状，尽管有描述的特点，但在控制上，整个事情感觉非常自然。
一旦开始，一切都变得非常容易。变化是快速而精确的。看到纸上的数字后，我预计必须大幅提高发动机的转速才能充分发挥其性能，但我发现了一款非常令人愉悦的发动机，它的转速很容易，并且在中档时也具有良好的扭矩储备。
确实，胡椒位于食品储藏室的最上面的架子上，你在日常驾驶中很少接触到它，但当你接触到时，它会给你带来你所期望的香料。
Moto Morini Seiemmezzo SCR 被展示为一款摩托车，除了负载能力之外，它是一款非常通用的摩托车，让您在任何条件下都轻松生活。从其可调节杆和“宽”位置，您可以感觉到离合器非常轻松，刹车也很有效。
您可以看到，除了在道路和轨道上郊游外，Moto Morini Seiemmezzo SCR 的悬架非常适合城市，无论是在人行道上上下，还是要忍受马德里沥青路面的坑洼和陷阱。
在运动驾驶中，它们的工作效果比预期要好得多，正如它们的标准配置一样，并且可以在预载和延伸方面进行调整。前叉行程为 120 毫米，在进入弯道之前制动时出现一些下垂是正常的，但 Seiemezzo SCR 可以让您在骑行时或制动时压缩悬架时自然进入。
在第二种情况下，您可以感受到倍耐力 MT-60RS 的抓地力，并告诉您，如果您愿意，它们可以处理更多的工作负载。这辆自行车在线路上很听话，允许你在其中进行变化，它会原谅错误。在快速弯道中，车轴之间的距离有助于感知完美的稳定性。那就是信任。
作为一名扰乱者，您知道自己在哪里以及可以走多远；正是在那一刻，您对 Seiemezzo SCR 的看法完全改变，您的阶级偏见也消失了。从扰频器测试开始的一周变得非常有趣。
除了漂亮的外表之外，它还是一辆不错的摩托车，是您在归还它时会盯着看的摩托车之一。我得去见见他的妹妹。
