多年来，MotoGP 一直以安全一词为中心，无论它是真还是假。但一段时间以来，至少从外部来看，情况似乎轻松得多。尽管读埃尼亚·巴斯蒂亚尼尼的话给人的印象是事实并非如此。
Enea 与 GPOne 同事进行了交谈，并将问题和可能的情况暴露给了通常不希望看到的现实。事实上，巴斯蒂亚尼尼本人认为，尽管他已经不再去安全委员会了，但车手们自己才是可以做点什么的。安全委员会每周四都会在大奖赛上审查路线的关键点以及如何解决这些问题以及其他问题。
而且，正如他承认的那样，他们感觉事情没有改变。一个明显的例子是巴拉顿公园球场，去年巴斯蒂亚尼尼在那里坠毁，只有运气好才避免了我们在 WSBK 中再次遇到的灾难： “我预计今年的巴拉顿公园会有所不同，但一切都会一样。去年发生在我身上的事情非常危险，这不是MotoGP的变体。我们应该谈谈，但这取决于我们车手做些什么，我们是唯一可以改变一些事情的人。我知道我做的是错的，没有去安全委员会，但有一点紧张，因为我们要求改变，但他们没有做出。”
巴斯蒂亚尼尼认为飞行员代表是必要的
毫无疑问，寻找安全平衡总是很复杂，因为最终涉及到许多利益，有时是经济原因，有时是出于实际或历史原因……但它认识到，有些变化只有在某些事情发生时才会进行。明显的例子是巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道，尽管埃尼亚·巴斯蒂亚尼尼没有对此发表评论。
这整个情况让Enea再次提出了即将发生的事情，事实上，在当前的F1中，确实存在着一位车手代表。在顶级汽车比赛中，这个人是车手协会的主席，他通常是前车手，负责调解，并且可以花时间完成这些任务。巴斯蒂亚尼尼提出了同样的观点： “它必须重新开始，因为我们需要有人保护我们并代表我们发言，我们有一千个承诺。它不应该是一个积极的司机，因为这是一项复杂的任务，并且会存在利益冲突。它应该是一个网格之外的人，在我看来有很多有能力的人可以做到这一点。”
显而易见的是，如果 MotoGP 正如最新运动所暗示的那样选择城市或半城市赛道，那么这种关联对于安全来说将非常重要。而真正冒着生命危险的他们，如果不采取任何行动，情况就很难改善。
