肥皂剧的 KTM，其新所有者及其财务状况仍然充满。而且，考虑到最新的陈述 Rajiv Bajaj，执行董事 Bajaj Auto，现任该品牌的印度业务集团所有者将这家奥地利公司脱离了几乎不可避免的经济破产，该公司最近保证 “欧洲制造业已经死了。”
KTM将遵循其他欧洲制造商的例子
大约两年前，KTM开始了一条漫长而拼凑的道路，通往他的经济救赎的尝试，在那里他的连续性也在两个方向的领域中发挥了作用。在这段时间里，各种消息都发生了，我们目睹了大规模裁员 Gottfried Neumeister 目前占据该职位。
正如我们所有人的直觉一样，整个过程使全球情况重新考虑了品牌的新所有者Bajaj Auto，他在某些事物和其他事物之间已经从 8亿欧元 能够使奥地利公司维持生计。因此，在所有这些财务和商业中，预计品牌的品牌结构的草案变化或部分与制造业一样重要。
这是拉吉夫·巴贾（Rajiv Bajaj），在他在印度经济学电视电视频道中进行的一次采访中，他用头发和迹象迹象表明，如果他想重新获得两次全力竞争力的竞争力，那么在短期和中期他想重新获得了两种竞争力的水平，这是在两个领域内的全面竞争力，并在欧洲制造了整个产品，以便在两个领域中停下来。
此外，Bajaj Auto的Mandamás提倡一般的操作简化。为此，正如他解释的那样： “我们必须恢复品牌（KTM）。不幸的是，它有时会成功发生，它往往会通过将其扩展到太多类别，太多的细分市场来模糊它；甚至超出了主要部分。该品牌模糊的第二个结果是Skus的泛滥（Stock Vaintenance）（股票维护单位），从而使业务非常复杂，从而使工作室变得复杂到工作室。
但是，Bajaj所说的重组对总成本成本不可分解，在这方面，很清楚当前情况是什么： “欧洲制造业已经死了。我认为包括汽车在内的汽车行业可以理解它。” 为了维持这一论点，它以胜利为例，除了有限的编辑TFC模型外，它目前在泰国生产其余产品，如Ride Exply所指定的。
“ KTM可以做同样的事情吗？”，Bajaj想知道…也许不是突然，因为那会引起无尽的社会抗议，并且可能会有政治障碍。但是逐渐在未来几年。实际上，去年，随着斯特凡仍在任职，该品牌离开欧洲的倾向已经在制造业方面被建议，这是从拉吉夫·巴贾（Rajiv Bajaj）本人的口中确认的。
此外，后者还支持其调整计划的数字： “我们以前从未有过专门的分享，但是我告诉你，尽管KTM在欧洲遇到困难，但我们从印度生产和出口到世界各地的KTM产生了超过30％的EBITDA利润率。”
总结： “主要原因是印度提供的巨大成本竞争力，其供应链和我们的优秀供应商。因此，我们必须重新调整KTM的成本。我们必须恢复品牌，如果我们设法有效地做到这一点，我认为KTM拥有辉煌的未来。”
