是的，我们已经前往印度（慕尼黑规模）访问和检查直接运作方式 Bajaj 在他们的本地市场，顺便说一句，“坠入爱河”对运动组装过程的机器人方式。是的，您的阅读良好。引擎的标准化是机器人的。
眼睛，他们扎根了最复杂的，以获得泵防置耐用性。好吧，炸弹…有摩托车，最好的测试是看到它们在那些完全装满的“道路”上滚动。带有可疑的包裹或人。很多人。真的，所有可以的居民。我们假设限制为4。尽管我们直觉可以扩展该数字。
但是，让我们回到我们的吧。我们做了更多的事情。我们在品牌测试电路中挤压了自行车。顺便说一句，我们尝试了 按125 和 400 在电路中。这 掌握 400 我们已经认识她。我们还参观了首都，然后参观了泰姬陵，后来是该品牌在浦那拥有的工厂之一，以了解为什么它们是世界上最大的摩托车生产商之一，最后，我们从孟买离开该国，数千公里从我们的印度冒险开始的地方。
但是，当然。首先，您必须做一些历史。首先，公司的全名是 MC Bajaj Auto Limited。关于公司的起源，Bajaj于1926年由 Shri Jamna Lal Bajaj，他是第五个养子 圣雄甘地。
自成立以来，该公司采用了一个关键原则：“共同利益比个人利益更重要”。直到1945年，他的企业才开始在摩托车世界上，从那以后 Bajaj 它经历了不可阻挡的增长，将自己巩固为全球最重要的品牌之一。实际上，目前，它在全球范围内拥有11,000名员工，每年售出数百万辆摩托车。该品牌每年总共销售超过1400万辆汽车。疯狂，是的。
因此，目前， Bajaj 在两个方向行业中，这是不可否认的。自2017年以来，它拥有48％的股份 Piere流动性AG，包括 KTM，，，， Husqvarna 和 煤气。顺便说一句，我们已经说了很长时间，并撒谎了这家奥地利巨人的问题。
但是让我们继续。除了， Bajaj 它是全球三个主要的摩托车制造商之一。在三轮车段中，Bajaj领导摩托车的生产，通常被称为“ Tuk-tuk”。主导的车辆，例如通行摩托车，城市景观。眼睛，在印度，道路散布着夏天的苍蝇。
在整个历史中， Bajaj 他建立了几个战略联盟。但是最重要的之一是 川崎。从日本那里，他们获得了清晰的协同作用，有关工程学的知识，优化质量生产和控制线的优化，基本要素以提高其产品的标准。这使Bajaj可以开发具有高度可靠性和质量的摩托车。
眼，下雨了。两家公司之间的最后一次出色的合作是2009年的忍者250r制造。目前，它们制造了所有 KTM 低于500 cc，也是如此 胜利。
500 cc以下的孩子也是他们的。我们用自己的眼睛看到了它。当然，他们制造了更多 KTM 那 胜利。因此，在半动物生产线上按循环数组装了英语的推进器。与众不同 KTM 那就像线条上的油条。
这是我们前往Bajaj的印度的旅程
现在，但是在很短的时间内，我们必须告诉您我们旅行的经历。在印度降落，特别是在新德里，我们利用第一天的休息，然后了解一些城市。我们参观了德里雄伟的门和黄金神庙。而且，它并没有失败。
第二天，很快，我们在阿格拉（Agra）讲话时，我们考虑了世界七个奇观之一：泰姬陵（Taj Mahal）。然后，我们飞往浦那并参观一家植物，稍后我们将讨论。最后，我们遇到了孟买的喧嚣，混乱和人口过多，该国人口稠密，人口最密集。毫无疑问，城市的真实疯狂。
在新德里，交通混乱的控制性更高。在孟买，这完全是失控的。在首都看到了“数千辆”的摩托车之后，在孟买，他们是“数百万”，并且在较小，狭窄而丰富的街道上。交通拥堵在城市内数小时。当然，一个被他们居住的正常化的混乱而活跃的果酱。
在印度摩托车公园里，我们在这里进行了更多的详细关注。毫无疑问，就最受欢迎的品牌而言，很明显 按 （bajaj）， 电视 和 英雄洪达 他们统治了全景。也看到了一些 皇家恩菲尔德，，，， KTM 和 雅马哈，尽管后者似乎已经抛弃了工作方面，以更加专注于情感选择。
经过一会儿旅游和内部飞行后，我们到达了浦那品牌的Chakan Plant 1测试电路。一个狭窄的电路，长度超过3 km，从一个非常复杂的区域开始，一条大于1公里的长线，左翼的曲线，另一线，最后，快速曲线重新开始。一条非常值得的路线。
我们在那里攀登 统治400，我们已经知道的 按125 和 按400。他们还给我们留下了电动tuk-tuk和 chetak。这是印度品牌的经典踏板车形状的电赌注。当然，在布局上，我们专注于尝试西班牙每个公司的所有模型。
眼睛是因为它们是两个品牌，一个是 掌握 另一个是 按。 Bajaj 他是两者的制造商和所有者。实际上，每个都将在每个特许机中都有其不同的空间 Bajaj 在西班牙。这是我们必须谈论分销商的时候 乌玛集团。该品牌的进口公司位于哥伦比亚，并在这些部分中承认效率。实际上，他们还拥有自己的本地市场组装工厂。但是要小心，只有组装。进口完整的车辆比在那里组装要昂贵。世界经济和关税的好奇心。
品牌 按 第一个到达西班牙的模型，我们在浦那电路中尝试的是 NS 125。一个“街头霸王”和小型流离失所裸露的裸体设计专为年轻观众而设计，主要是为了休闲，尽管它毫无疑问，它的工作工具特征也是如此。尽管这些框架是“优质”，但它们的使用情况并非如此。因此，他的稳健性和低消费量。它们是可以在不经过研讨会的情况下进行数公里的机器。
我们还尝试了 按NS 400。这是我们第一次见到她。像他的妹妹一样，他比 掌握，但没有忘记其效率。他们在这里寻找更多的情感。而且是完全拥有的生产引擎，它实现了。有400 cc有些懒惰，但耐用性很高。或者，我们直觉看到淹没该国的品牌的公园。
还有第一个模型 掌握 在西班牙，这已经进入了我们的市场 D400。这是一个半位置运动游客，它的平衡感到惊讶，并且可以单击地分享机械师。这是我们已经尝试过的摩托车，我们鼓励您阅读我们的评论。
它在特定方面并不突出，但符合所有土地上的偿付能力。此外，对于拥有A2卡的人来说，这是一个可访问的选择。它的价格 4,990欧元 我们将其直觉很高。实际上，我们将其传输给其经理。 “但是，现在就是透明
访问浦那的Bajaj工厂
现在来了。然后访问了世界上最令人印象深刻的摩托车工厂之一：Bajaj Chakan Plant 2。 KTM，，，， Husqvarna 和 胜利 400 cc。他们所有人都注定要在整个地球的市场上。
这是一家令人印象深刻的工厂，每条生产线在八小时的轮班中每分钟汇装每分钟的摩托车，每天都可以进行双重轮班。但是目前，生产不足以满足他们的订单。
该工厂的效率和可持续性令人震惊，值得一提。实际上，它被授予享有声望的国际奖 TPM，仅保留为世界上最好的汽车工厂保留的认可。但是，正如我们所评论的那样，要当心，使Chakan Plant 2更加特别的是，不仅其生产能力，而且是其自给自足的能力。
该综合体不取决于水或电的外部来源。例如，它通过雄蕊尺寸的漏斗来收集，存储并利用季风的雨水，此外，由于数千太阳能电池板，它还产生了自己的能量。顺便说一句，它继续扩展。您还必须提及他们创造的生态系统：它们已经在以前是“情节”的空间中种植了数百万个植物。
内部所有内容都是无可挑剔的，其订单和清洁度形成了鲜明的对比，例如白天和黑夜，与外壳外看到的东西。在重要的是，我们可以看到几条生产线 KTM 和 胜利。每辆摩托车都通过严格的测试过程，首先是在电力库中，然后在工厂本身的旅行中进行。
这是最著名的。如果是 KTM，组件是完全自动化的，具有机器人生产线，可以用毫米精度处理每件。另外，直到将组件传输到装配点为止。整个经历在这些大厅里带着机器人走在车道和其他机器人的情况下，不停地集会男孩。当然，所有相同的引擎。这里没有失败。
最终，在前往孟买之前，我们访问了阿库尔迪的中央办事处，并与他们的最高经理开会。关于它们与中国人区分开的问题，摘要是：质量。质量控制越多，并且形成对比。他的Chakan 2工厂距离中国人距离很小。
回到西班牙并结束本章， Bajaj 到2025年，在我国，他们雄心勃勃。他在巴塞罗那的商店即将开业只是第一步，因为他们还计划在不同的战略要点开设几个。
正如预期的那样，其策略包括扩展范围 按 和 掌握，但是，此外，他们将将品牌带到西班牙 chetak，小组生产的唯一踏板车 MC Bajaj Auto Limited。我们尝试过踏板车，尽管他们没有让我们和他一起进入巡回赛。
我们最终将说，这是一种特权，即如此阶级的行业巨人选择西班牙作为通往欧洲的门户。而且，正如他们的最高经理所肯定的那样，他们的存在将不会是乘客，因为它的目标不仅是竞争，而且要理解并适应欧洲市场的需求，以我们的国家和市场，例如足够合并的榜样从西班牙开始欧元。
只有时间才能说出它的影响有多远，当然，能力，产品和欲望，它们并不缺乏。而且，从经济上讲，它们是溶剂。当然，我们将看到市场如何使用这两个新品牌： Bajaj 和 掌握。
