雅马哈（Yamaha）担心在摩托车上提供最高安全标准，似乎正在开发新的摩托车系统。这至少是我们在Primicia发表的图像中推断出来的，我们可以以日本品牌的新专利记录的形式观察到它最相关的方面。
Yamaha安全气囊系统详细
正如大多数摩托车球迷都知道的那样，2007年，本田非常特殊的金翼队首次是用于摩托车的安全气囊系统，成为迄今为止唯一将这种技术专注于安全性的模型。随后，金翼本身一直在该领域继续工作，并通过其大型旅游者目前为其装备的不同概念的安全气囊系统提供了新的专利。
我们指的是一个用于摩托车的安全气囊系统，该系统包裹您并保护您被解雇，一年前我们遇到了一些细节。这主要以两个问题为特征：
- 首先是它具有“ W”形，能够拥抱手臂上方和下方的飞行员，从而保护颈椎和麻袋。就其部分而言，Airbag Actuaria的额叶区域的方式与我们已经知道的设计类似。
- 第二个是在撞击之后，安全气囊从其位置出现，并且充气机仅密封，将我们的躯干作为防护外套拥抱。
就雅马哈而言，在2022年底，我们告诉您指板公司如何面对摩托车的挑战。然后，Yamaha技术研发中心总监Heiji Maruyama警告我们该品牌如何开发自己的系统。
在上次专利记录之后，我们可以看到的那一刻似乎更加接近，品牌将重点放在摩托车上安装的加速度传感器上。在这种情况下，YZF-R1将负责将有关摩托车位置的所有信息提供给安全气囊系统总机，并且还可以监视水平，横向和垂直加速度。
在此专利注册表中，在装备和测试日本品牌的未来安全气囊系统时，还显示了“印度兔子”的三级。就像在她的两个轮子姐姐中一样，Yamaha的三轮车也将使用这些传感器和它们提供的信息，具有在前火车上具有稳定性加上稳定性的优势，当我们谈论与摩托车行业内的安全方面时，要考虑的一个因素。
