几周前，MotoGP和雅马哈的协议公开，从2028年开始，Moto3组别将永远改变。届时，所有参赛车的发动机和底盘都将相同，将成为一个简单的具有世界冠军级别的单一品牌杯赛。
尽管细节尚不清楚，但总体而言，这个想法并不是很受欢迎。但对许多人来说，这再次证实了当今摩托车运动中唯一重要的是顶级级别。前面的步骤都是一些简单的步骤，有些人可以克服这些步骤来达到目标，而另一些人则只需在上面耗费他们的才能和金钱。
最初的公告将所有细节都悬而未决，现在我们开始了解其中的一些细节，以及 Moto3 将使用源自标准 R7 双缸发动机的雅马哈发动机。采取这些措施后，目标是降低成本、均衡性能并根据当前飞行员的身体和技术要求更新类别。
从新的细节中可以得出更多的结论，那就是摩托车的重量将增加到120公斤左右，不再是现在的轻型摩托车。而且它们的功率也将超过 90 HP，而不是 Moto3 目前的 60 HP。
继承自125的Moto3概念将于2028年消亡
这一决定再次将“轻”的概念从“快”的概念转变为“功率更大”的概念，以平衡更大的重量。当然，就原始功率而言，它将更接近Moto2，目前Moto2的功率约为140马力。
根据锦标赛的不同，拥有更重和更大的摩托车将有助于骑手在摩托车上更加舒适，因为他们的身体特征与过去不同。
无论如何，最重要的一点是，理论上，与当前类别相比，成本预计会降低 50%，从而更加经济。当然，我们不能忘记，这正是当时对Moto3和Moto2的承诺。
这些措施也将在越野锦标赛中实施，摩托车将比锦标赛中的摩托车更简单，降低成本是根本措施。世界杯的这一变化是否积极，将需要时间的推移来证明。可以肯定的是，MotoGP 坚定地支持他。
MotoGP 体育总监 Carlos Ezpeleta 的言论就证明了这一点：“目标是获得比当前 Moto3 更好的性能，超过 95 匹马的重量比约为 120 公斤。我们解决了三大问题：所有飞行员的绝对机械特性、更适合当前构造的人体工程学以及管理成本削减 50%。”
