川崎在宣布了由2-笔触发动机推动的新型号的要求之后,改变了追随者的核心。自2024年7月以来,这个问题一直在杂乱无章的问题,这是这家日本公司正在研究返回2T的消息,但也以机械的干扰和充满了新技术。
然后,关于这些特征的引擎,Akashi品牌提出的专利记录的图像被泄漏了。一个2笔的技术汇编,直接注入和进气阀,试图利用两种中风引擎,而不会遭受其特征的功率损失。
为此,川崎将利用凸轮轴操作的进气门,入院和直接注射空气的增压。后者避免了巨大的损失,因为涡轮或压缩机只能通过进气门推动空气。超压充当预压,有助于排出气缸的排气。
新的2T川崎吗?
在社交网络中宣布这一消息之后,人们对可能正在准备川崎的车辆类型的观点和可能的理论都有可能,将两个中风引擎作为推进的主要来源。尽管已经推测这种机制最终在两个车轮以外的其他领域实施的可能性,但事实是该品牌尚未在该主题上发音。
这意味着,就目前而言,我们无法确认日本公司的两个中风引擎的未来模型被包含在其矩阵中,以负责新型摩托车的开发。尽管您必须在这个问题上要有一个关键方面:反抗验证法规,但您也不相同,尽管您必须在该主题上进行现实。
两次中风引擎本身几乎可以肯定,它将无法获得此问题的当前批准。这就是为什么从回应新闻的国际媒体中,他们指出了由混合机械师驱动的坐骑,那里的小型2T引擎是技术集合的一部分,无论如何,这仍然可以证实。